而在持续定位方面我们选择了一段公交线路进行持续定位测试。之所以选择公交车是因为，公交车的线路固定，停走间隔较为均衡。一般来说GPS定位在运动过程中比较平滑，而在静止中可能会出现定位跳跃的情况，我们将其中记录的轨迹中出现交叉线的部分记录为一次，来考核产品持续定位的性能。

动态记录实测产品稳定性

注：按照车速30KM/H，那么每秒移动为8米以上，而GPS定位一般默认为1秒一次，加上3米以上（正常情况下3-5米）的误差，那么每一个定位点之间是较难出现跳跃后的交叉点，所以动静结合的过程中更容易产生定位误差。

图中折线记为1次定位明显跳跃

    简单来说一款产品在实际的使用过程中，能够稳定的定位，就为产品提供的功能打下一个良好的基础。因为产品在记录时有些是按照地图加偏之后的数值记录，有些是按照未加偏的数值记录，所以会存在一个误差，但是实际在使用过程中因为产品在地图中体现出来的都是校偏的结果，所以不影响使用。

轨迹末端为步行穿梭建筑时的表现

红线：麦哲伦探险家610   未出现严重的定位跳跃
绿线：纽曼哥伦布Z600    定位跳跃幅度不大
蓝线：任我游挑战者600   后面在建筑区出现定位跳跃（无法删除无效记录）
紫线：Garmin GPSMAP 62s 未出现严重定位跳跃

整体行车过程中动态记录成绩

    最后结果，Garmin GPSMAP 62s采用了四螺旋天线，信号的稳定度确实值得称赞，而探险家610表现也相当强势，国产品牌的两款产品还需在信号接收方面进行加强，不过也是比较优秀的结果了。