现在产品最重要的是什么？编辑认为无疑是品质，当产品品质不能得到保证的时候，价格低性价比高只能是厂家生产低质产品的借口和说辞。这种现象体现在各种产品中，尤其现在编辑熟悉的行车记录仪产品线，价低质劣的产品充斥着市场，让原本就没有行车记录安全概念的用户更加无法选择，那么合格的行车记录仪该具备怎样的品质呢？
刚刚过去的十一长假有不少朋友选择了自驾出游，编辑身边就有很多，当放假回来的时候编辑很惊讶有很多朋友都打听起行车记录仪，问其原因给出的答案非常统一“现在路上的车太多了，驾驶员素质良莠不齐，需要买个记录仪来保自身的清白，如果有意外的话有理能说清”，当编辑还在欢喜行车记录仪能深入人心的时候，大家购买记录仪的预算让人心中一凉“百八十块钱吧”，“您需要的是一个摄像头，不是行车记录仪”编辑开玩笑回复。其实这个现象普遍存在于行车记录仪潜在用户中，今天编辑就通过横向的测试，为行车记录仪正一下名，让大家更加深入的了解行车记录仪，“行车记录仪≠摄像头”。
行车记录仪在国内出现的时间虽然不短，但是引起人们注意还是由于几年前轰动社会的“彭宇案”等一些列类似案件的发生，即使是做好事都需要证明自己，更何况是碰瓷，行车刮蹭？所以车主们需要一种行车拍摄设备来记录自己的行车资料，能够真实的还原事发过程，行车记录仪也就走进了我们的视线。那么普通消费者该怎么判断一台行车记录仪的好坏呢？价格王道还是性能至上？今天编辑就为大家带来2013年度行车记录仪横评。
这次参加我们横评的队伍可以说是用“浩浩荡荡”来形容，因为参加本次年度行车记录仪横评的产品多达23款，能够代表目前行车记录仪市场的基本现状。而且在参加横评的产品中不乏一些号称“销量王”“销售冠军”“夜间录像王”的行车记录仪，这些霸气的称号真的名副其实吗？
多达23款的横评产品
在这次的横评中，部分产品的称号不免让人有些激动，各种第一和冠军，且不论这些头衔中有多少水分，是否真实，既然敢于冠以这些头衔产品本身应该具备出色的行车拍摄本领，而经过实际的测试之后，我们发现这些第一，冠军远远没有想象中的行车拍摄能力，甚至连“说得过去”都达不到。
参测产品售价和备注
各种“第一”和“冠军”（感谢PNY为本次横评提供的高速内存卡）
在本次测试中，我们所有的测试都是带卡测试，为了体现横评测试的公平性，我们除了所有产品采取相同的测试项目和测试过程，每款产品使用的都是PNY提供的Class10高速16GB内存卡。在我们本次的测试中，我们关注行车记录仪最主要的功能进行功能测试：画面色彩，重力感应（G-sensor加速度），录像提示，移动侦测，延时关机。在产品本身的品质考验中我们选择了老化试验，好了话不多说，让我们看看这些第一，冠军在测试中的表现吧。
首先我们进行的行车记录仪基本功能测试，我们选择的这几项功能可以说是一台行车记录仪基本的功能。循环拍摄作为行车记录仪最基本的功能，我们所测试的23款产品全部支持，而且可以根据时间和大小来自动切割循环拍摄视频。其实循环拍摄也是行车记录仪与摄像头功能上最根本的区别，循环拍摄实现了限定存储空间下循环不断的录制，而普通的摄像头要想实现不间断录像，除了电量要求外还需要很大的存储空间。
待测的行车记录仪
重力感应测试
可以说重力感应（G-sensor加速度感应）是行车记录仪发展的一个见证，重力感应的功能不在于功能上的炫，而是为了保护碰撞时刻的视频不被覆盖。行车过程中一旦发生意外（碰撞，速度迅速变化）时，G-sensor三轴加速度感应器会感应到加速度的变化（三轴：上下，左右，前后）从而为当下的视频进行加锁，即使当下不停止录像循环拍摄也不会覆盖加锁视频，从而保证危机时刻的影像得以保存。
重力感应测试
现在的行车记录仪还比较注重移动侦测，这是为了更好的节省存储空间而出现的功能，编辑本人认为这项功能在实际的使用中没有很大的用途。移动侦测功能针对像路口等待红绿灯的情况下，当画面固定（没有明显的变化）时，行车记录仪自动停止录像，进入待机状态，当画面出现移动自动恢复录像，因为移动侦测本身只需要光感元件，所以现在的行车记录仪很多具有这种功能。
移动侦测功能意义不大
录像提示灯
延时关机很人性化
录像提示和延时关机对于行车记录仪来说也很重要，顾名思义录像提示就是提示用户机器正在录制行车视频，而且现在行车记录仪大部分具备自动关屏功能，所以知晓机器的工作状态对于用户来说很重要。延时关机同样也是一种延伸的功能，因为行车记录仪本身并不具备大容量电池，甚至有行车记录仪根本不配置电池，所以使用行车记录仪必须连接车充，当我们熄火下车后，行车记录仪能够延时关机，继续录制1-3分钟的视频让用户觉得更加踏实，也是人性化的一种体现。
经过基础功能的测试，我们发现基本上所有产品能够过关，因为产品定位的问题部分产品对所测试的功能有独到的见解。例如佳明GDR35这款产品，它之所以不具备移动侦测功能是因为这款产品开机即自动开始录像，并且是不间断录像，直到关机才会停止。不过同样是佳明GDR35这款产品，延时关机效果不是很好，使用过程中切断车充供电，佳明GDR35有15秒的关机倒数时间来提示用户是否进入延时关机，不是自动进入延时关机程序。
有同样问题的还有Softman R301DLC这款产品，虽然也有内置电池，但是切断电源后直接进入关机程序，延时关机几乎不存在。而Mio宇达电通MiVue258和PAPAGO GoSafe100因为没有内置电池，所以不具备延时功能。
23款行车记录仪基础功能测试结果
在测试中惠普f210在移动侦测中的漏洞也很明显，开启移动侦测进行测试，该功能根本不能起到自动停止和恢复录像的功能。而因为产品定位的原因，任我游N556，e路航TS-50，品途A198和锐力TRL-327并没有内置G-sensor加速度感应器，不具备重力感应功能。因为产品定位缩减配置的情况我们都可以理解，但是路路通Q10和包黑子Q12两款产品虽然内置了G-sensor硬件，但是感应器的灵敏度低下，实际效果很不理想。
行车记录仪最能显示品质的是什么？无疑是拍摄效果，那么今天测试的这23款行车记录仪在拍摄上具有怎样的拍摄效果呢？我们先不看每款行车记录仪的拍摄画面解析度如何，首先让我们通过连接高清显示屏来探究每款产品的画面成像效果如何。
行车记录仪画面测试和录音测试
CCD样板
连接高清显示屏判定画面成像
在画面测试中我们将每款行车记录仪都在相同的环境中拍摄CCD测试样板，连接显示屏后每款产品的成像能力一览无遗。行车记录仪除了拍摄成像效果之外用户最关心的还有行车记录仪的角度问题。一般行车记录仪都号称自己是如何的广角，甚至有的产品标榜自己有鱼眼镜头般的大视角。
行车记录仪成像测试
行车记录仪视角角度测试
我们本次行车记录仪横评的视角测试没有采用去年室内室外的两次测试方法，而是采用了更为直观和简单的测试方法，这种视角的测试方法简单易操作，每款产品在拍摄视角上的差别更加显而易见。
经过逐个产品的测试，23款产品的视角大小可以说差距非常明显。行车记录仪都使用广角摄像头，虽然品质参差不齐，但是广角的现象都非常明显，也就是说23款行车记录仪在拍摄画面的左右两端都出现曲面的效果。因为我们选取直接拍摄半圆仪读数据的测试方法，所以不要看大部分的产品只有七八十度的视角，在实际的使用过程中效果要好于想象。
23款行车记录仪角度测试结果
视角测试后，我们首先要称赞的是Sunty桑迪A82这款产品，它的视角测试结果让它遥遥领先与其它22款产品，140度的数据结果也让我们颇为吃惊。其它产品中单看视角测试结果，佳明GDR35，中恒SG-30+和DAZA大智G271，任我游N556，Mio宇达电通MiVue258也有相当出色的表现。
行车记录仪老化测试
高温70摄氏度，低温-20摄氏度各7个小时的老化测试
在经过摄像头测试后，这23款行车记录仪本身的产品质量又能经受得住汽车车内环境的考验吗？所以我们对23款行车记录仪进行了高低温的老化测试，其中高温70度，低温-20各七个小时的测试条件涵盖了我们国内南北方的基本车载环境。
因为每款产品的定位不尽相同，所以在拍摄功能的测试中我们没有直接对比画面的分辨率，而是拍摄CCD视频输出至显示器来查看画面和色彩效果。在画面色彩的测试中，惠普f210出现了曝光偏重的问题，而品途A198和COMPLUS康普拉斯N6则出现了更严重的问题，品途画面部分模糊，康普拉斯则出现更为严重的颜色失真。
拍摄功能和老化试验结果
在录制声音的测试中，只有捷渡D108和品途A198出现了录制失真的现象，其他21款行车记录仪整体表现良好。在拍摄功能的测试中我们发现让人震惊的问题，四款产品出现了虚标的现象，这四款产品分别是路路通Q10，品途A198，锐力TRL-327，包黑子Q12，它们在设置中都标识支持1080P画面拍摄，而在实际的测试过程中我们发现实际它们最高只有720P拍摄能力，而品途A198更是出现了奇怪的1280×960分辨率。
任e行MX500胶枪胶质融化溢出，电源键失灵
而在老化测试中，只有一款产品出现了问题，任e行MX500电路板上的胶枪胶质在老化测试中出现融化溢出的现象，而且直接导致电源按键失灵，按不动的现象。胶枪是电路板中比较常见的固定方式，但是一旦用量过大达到减少焊锡的目的以减少成本肯定会出现质量问题，尤其是像行车记录仪这种车载产品，在夏天车内出现六七十度的情况很常见，使用类似的产品很容易会出现产品质量问题。不过值得庆幸的是任e行MX500的功能还能实现（电源按键失灵，直接连接车充能够开机），还能够参加后面的横评测试。
接下来我们对行车记录仪进行大家最为关心的问题“到底拍得清不清楚”来测试。我们测试原理也很简单，将每款行车记录仪都在相同的距离下拍摄分辨率板，然后将每款产品的视频截图进行处理，这样每款产品的拍摄品质将尽收眼底。
分辨率板测试
因为在之前我们已经进行了画面色彩的测试，所以我们选择了黑白分辨率板，简单的黑白两色，简单的测试原理，而我们将要得到的则是23款行车记录仪最真实的拍摄实力。
每款产品都采用1.5米的测试距离
在每款行车记录仪进行视频截图时，我们采用了自由分辨率只截取分辨率板部分的方法，这样我们在不破坏视频截图大小的情况下得到更为直观部分画面。然后将23款行车记录仪每款产品的截图画面中进行4个部分的100%放大呈现在大家面前。因为23款行车记录仪测试后的拍摄视角大小各不相同，所以在截图中我们会发现相同截取框内截取的画面范围不同，好了下面我们就来看看这23台行车记录仪在分辨率板考验下有何表现吧。
佳明GDR35
中恒SG-30+
Sunty桑迪A82
大智DAZAG271
e路航TS-50
Mio宇达电通MiVue258
Kyuba RoadCam1
惠普f210
Softman R301DLC
勤宇V6
DOD V680L
包黑子Q12
捷渡D108
卡玛仕T2
康普拉斯N6
路路通Q10
品途A198
任e行MX500
Relee锐力TRL-327
11行车记录仪功能单一不简单
通过前面23张视频截图处理图片，拍摄能力孰好孰坏一目了然，而其中表现出色的产品有：佳明GDR35，DAZA大智G271，中恒SG-30+，因为拍摄视角过于宽大，Sunty桑迪A82在分辨率测试中略显吃亏，不过其1080P的拍摄能力还是得以彰显。而这里指的表扬还有e途F7S夜视王和勤宇V6这两款产品，因为相对于同价位产品，二者的拍摄能力着实不俗。
23款行车记录仪在分辨率板考验下实力已见分晓
大家也许会发现截图处理页中第二页的产品明显要逊于第一页产品表现，每款产品拍摄的画面不管是1080P还是720P都有些力不从心。尤其是品途A198这款产品，为我们带来了一片模糊的境界。
写在最后
行车记录仪的功能只有我们今天见到的吗？当然不是，现在行车记录仪已经发展到了与GPS定位相结合的能力。在这23台参测行车记录仪中只有佳明GDR35，中恒SG-30+和惠普f210带有GPS模块，所以在今天的测试中我们并没有对GPS功能方面进行测试。在与GPS结合后，行车记录仪不仅会给我们带来视频行车资料，速度，实时位置，行车轨迹都能成为了更丰富的行车资料，甚至固定测速预警都在行车记录仪中有所表现。
行车记录仪功能单一却不简单
在编辑眼中行车记录仪是什么类型的产品呢？功能单一却不简单，行车记录仪的功能说起来很简单，就是录制行车过程中的视频，如何录得清晰，怎样录制，除了视频还能为用户带来什么，是现在行车记录仪厂商必须思考的问题。而一味的追求利益，带给消费者的只能是模糊不清的行车视频，那用户买来何用？
好了今天的2013年度行车记录仪横评就告一段落，作为普通的用户和消费者您还关心行车记录仪哪方面的性能呢？不妨留下您希望看到和关心的测试项目，编辑将针对大家留言尽最大可能为大家带来行车记录仪更多更详细的测试。
12产品参数对比
中恒SG-30+和garmin佳明GDR35有什么区别
2013年行车记录仪的发展比去年要稳定许多，不过行车记录仪在大众的印象中始终未脱离摄像头的印象，百八十块钱想买心理安慰的消费者不在少数，通过本次行车记录仪横评低价直接导致的质劣现象暴露无遗，该买怎么样的行车记录仪？想必大家在看过文章之后自会心中有数。
推荐经销商