提起导航，相信不少人都会首先想到凯立德，作为知名导航地图厂商，可以说凯立德在车载导航领域占有相当可观的一部分市场，除了地图领域之外，凯立德近年来也纷纷推出了一些自家硬件产品，包括车载行车记录仪、PND便携导航仪等。而在现如今竞争激烈的车载电子市场上，凯立德如何利用自身优势将自家产品进行推广的呢？又是如何看待从众现象严重的市场呢？在未来会推出哪些更有特点的新品呢？今天我们ZOL汽车电子频道有幸请到了凯立德业务总监霍文生先生，为广大网友来解答这些问题。
凯立德 业务总监 霍文生
主持人：对许多用户来讲，凯立德是一个地图厂商，然而我们也看到了不少凯立德自家的硬件产品，有传言说这些产品是凯立德贴牌做的，那么请霍总想我们解释一下凯立德在自家硬件生产上的实际情况。
霍文生：关于贴牌和授权的事情不大可能，对于任何一个有追求，有情怀，有自己目标，有自己清晰定位的企业不大可能做品牌授权这个事情，我们看到没有哪个企业是通过品牌授权的方式把企业做大的。我们这个行业还是初级状态的时候，群雄逐鹿各有各的招数，各种各样的流言蜚语也很多，以前也有类似行业内的人跟我们谈过。不要说把品牌外包出去了，某一个渠道内甚至有人上来跟我谈国包商，我都不同意，要么没想法的，要么穷途末路，是不会做贴牌这样的事的。
主持人：作为用户来讲，在市场上购买的每一台的凯立德产品，从研发生产到销售都是凯立德自己做的吗？
霍文生：目前生产组装是发出去给别人做的，我们觉得他们会比我们干的更专业。高大上一点讲，我们认可小米和苹果的方式，我们会控制产品的研发等所有上游环节，包括关键元器件的采购，只是到最后生产组装环节给到工厂去做，我们有自己很严格的品检，所有的品控、工程班子都是有的，只不过借人家的生产线，最后的产品验收，都是我们自己负责的。
主持人：从我原来对凯立德的认知，之所以凯立德地图的市场占有率会这么高，是因为在地图更新、维护等方面的售后服务做得非常到位，非常人性化。而凯立德后续推出的自家硬件产品，包括行车记录仪、PND等的售后服务是否也会和之前的地图导航那样近乎完美？
霍文生：会的，首先从大战略来讲，软件，硬件是逐步拓展强化的，包括两个软性的，一个是服务，一个是数据，整合在一起，作为我们未来的竞争优势。这点大家可以放心，凯立德的所有产品一定会一如既往将这块做好的。
然而说到售后服务，我认为服务的态度是一回事儿，而服务的能力也是一回事儿，从我们现在做的两年硬件的返修率来看，只有不到2%，当年诺基亚手机的全盛时机，全球市场的返修率接近3个点，所以我们的产品质量本身是过硬的。另外，在售后服务方面，我们将来会做到超出国家三包法的政策，用这种超过行业预期的方式来给消费者作出更好的承诺。
主持人：从品牌到产品售后，还有一个网友比较关心的问题是产品的购买途径，目前通过我们ZOL网友的反馈来看，买凯立德的记录仪PND只能在电商端，比如京东商城和淘宝。那么未来凯立德会不会进入线下渠道销售方式，比如进入到汽配市场，数码卖场，甚至4S店？
霍文生：我们最开始做的是电商，做了一年多，刚刚过去的双11，在天猫上，我们也做了比较好的成绩，当天的销售额就突破1000万人民币，当天整个线上营业额突破1500万人民币。而不管是天猫还是京东，目前都做到了销量排名比较靠前的商家之一了。相比线下而言，线上销售的方式比较简单。而线下销售需要精耕细作，比如说一个实体销售网点只能覆盖方圆3公里的范围。所以线下销售是需要花很大的心思和精力去做的。未来我们在线下会是这样的布局，一个是依靠原有凯立德线下3000多家升级服务网点，把它打造成类似专卖店系统的品牌店，他们本身也需要升级，线下实体店跟线上不大一样，线上小米强调单品爆破，一个点可以把这个市场打透。
对于店面零售的情况，跟线上还不太一样，一个店销售的覆盖半径就是方圆3公里。所以品类的丰富程度，产品线的覆盖面就会很广，为所有来实体店内的人都可以提供购买服务，如果只出一款产品可能每天来我们店里200个人，最终只有一个人买，这样对实体店的压力非常大，所以这就是线上和线下的差别。我们会把原来凯立德在线下做升级服务的3000多家服务网点，除了地图升级之外，也会把未来硬件产品线逐步拓展，把他们的店面的能力再丰富，再强化。
除了我们自己专卖店的系统之外，也可以在全国建代理商的体系，这里有一个根深蒂固的观念，未来的店面渠道一定要跟消费者发生接触，一定要做到零售门店的点上，否则店面就很难做的下去。我们看成熟行业，能给到我们很多的启示，比如说手机，大家都说标准化的东西是最适合做电商的，手机发展这么多年了，小米经过四年就可以从0做到6000多万台，靠的就是标准化的东西。
首先从渠道的层面上，推广做的非常优秀，消费者很容易就能够购买到产品，所以它一下子就把量做上去了，这是渠道带来的方式上的变革。从另外一个角度看，行业中有一大把线上做的不是很好的企业，比如说OPPO、VIVO，但是依靠传统店面渠道强大的覆盖能力和销售能力，基本每一家虽然在数量上没有小米那么大，但是从营业额和获利能力上，这几家哪一家都不比小米差。说明店面渠道上其实还是有非常庞大的消费能力的。这种电商的冲击，纵深太深了，短期内是做不到的。目前我们也查阅过相关的统计资料，发现目前电商销售非常集中的还是北、上、广、深这些大城市，农村和三四线城市还是有待于开发的。对于实体店来讲，未来的存在价值就在这儿，对于代理商、渠道商来讲是很大的挑战和考验，考验你自己做事的能力，机会非常大。
我大概总结一下，未来线上和线下两条线销售体系都会建，线上一分为二，一部分是我们自建的官方商城，我认为企业电商的未来一定是在自己的，而不是在平台的。平台是因为目前本身已经具备很强大的能力了，电商平台的流量红利不享受是不行的。离开销售渠道也能生存很好的苹果，小米，格力，只要产品过硬，不依靠电商的平台，依旧能活的很好。避免有一天依靠某个电商平台起来的品牌出现的那种风险，这方面要两条腿走路。线下也是要两条腿走路，一个是控制力比较强的，自己的专卖店的系统，还会开发代理商体系，这两个都会强调他们往下走的能力，一定要到终端，能够跟消费者直接发生联系的层面上去。而不是依靠传统的大批发，我认为传统的大批发模式覆灭也就是两三年内的事情。
代理商永远比分公司做的细，他知道这块地方是我的，这个钱是我自己要去挣的，他会做的非常的精细。但代理商的价值就不是说只做批发和物流，这种方式一定是错误的。在当地市场上，代理商能比分公司做的更细。另外大代理在未来一定会长期存在的，长期存在有一个前提，是在当地很牢固的掌握了渠道，这点上比我们这个行业竞争激烈多少倍的大家电、手机都很顽强的活在那儿，你会发现这些代理商的职能和所干的事情发生变化了。
原来大家都是在做物流和批发，采用了很多的模式，变成物流平台，变成资金平台，好多代理商在一线城市自己做直营，做分公司，直接对大的零售体系供货。甚至自己建一线城市的销售门店，往纵深走的二三线，甚至到农村，通过代理往下走，代理商牢牢的把下面的渠道做的很好。代理商还是长期存在的，但是生存的方式可以变。
还有一个大环境，车品毕竟是跟车息息相关的，对专业能力要求太高了，拆轮胎普通消费者能拆吗，不可能家里装一套设备，拧下来还得做动平衡，还得做四轮定位，很多服务是要落地的。所以一定是对地面的服务的能力的要求是高过其他行业的。我们只要市场秩序，不管代理商地盘有多大，渠道只是产品流通的一个管道而已，消费者在哪儿买，决定渠道在哪儿。能不能把渠道管好，这是一个企业要去想的，保证不了代理商的利益，随便你进哪儿，可能就是昙花一现，很快就没有了。大家做你的东西挣不到钱，压力大，不是你想做，而是人家要不要做你们。
主持人：接下来聊一下产品，我们评测凯立德产品也不少了，请简单聊一下2015年消费者还能见到凯立德什么产品？产品形式上或者产品功能上。PND在2015年还会有新产品出现吗？
霍文生：PND作为单独功能的导航仪还会存在，但是想市场增长很难了。
主持人：很多行业说PND在未来三到五年会消失，我认为PND可以算做一种工具，不会像电子狗瞬间就市场到谷底，最后专属成工具的形式出现在车主的视野里，您认同这种看法吗？
霍文生：我认同这个观点。
主持人：也就是说PND不会消失的那么干净，在2010年的时候曾经传过手机导航将会把PND取代掉，但是从功能来讲，手机导航并不能把PND完全取代掉，除了后装导航，或者前装便携式PND，装上了还是比较踏实。
霍文生：手机导航确实有很多的优势，借助网络定位之后定位速度都很快，但是自身有一些硬伤，手机是集大成的，真正一些需求，大家强调某一些专业化的东西的时候手机不能完全的替代掉。手机确实是所有功能的集大成，手机导航更适合解决步行，尤其是最后两三公里的时候把手机拿出来导航用。
对长途自驾来说，手机还是有诸多不方便。手机所有功能排序中通话还是第一位的，需要作出取舍的时候其他功能还得转移到后台。未来技术可解决这个问题的，目前还没有解决。比如说走在一个复杂的路口，这是电话进来了，而我正在拿手机导航，通话与导航就发生了冲突，非常不方便。而PND作为一种工具存在，更强调专业性，在某些细分的领域和场景下，它的价值会体现出来。手机对其他功能的替代，最大的例子就是相机的替代，但是单反相机这个品类，很好的活下来了。当你把某个东西在某个细分领域做的特别专业的时候，还是能剥离出来的。
PND市场需求再出现较大的增长是不大可能的，类似这样的市场，到了当前这个阶段我们可能会倾向于维持现在的市场规模，另外我们会想办法往专业化方向上走的更深，大概会在今年四季度或者明年一季度会改变现有大家对PND产品简单粗暴的认知。过去大家觉得PND除了凯立德这几款产品花了很多的心思，不管是造型上，性能上，产品质量上用心做，这个行业大部分的PND产品都是拿上公板，拿个壳一拼，装上凯立德地图。所以，对于车载导航市场来说，还是有很多细分的市场被大家所忽略的。
主持人：从我们跟百度合作的阿拉丁项目搜索结果来看，网友对我们记录仪的评测、横评等文章的关注度还是非常高的，从2011年底记录仪已经成为完整的产品端出现在大家的面前了。当时并没有被汽车电子圈认同，感觉是个过渡产品，经过这几年的发展，我个人认为记录仪和电子狗两条路是相反的，电子狗当时很多厂商车主都认为这是一个必需品，行车安全，避免罚单。
而记录仪感觉可有可无，避免碰瓷和各种纠纷，有一个视频证据，更加可靠。经过几年发展之后，感觉如果纠正自己的不良驾驶习惯，电子狗属于可有可无的，道路预警信息也特别的全面，所以这种东西买不买无所谓，实用性比较一般。反而记录仪倒成为很多车主必备的，买一个心里踏实。那么在2015年凯立德在记录仪上将会推出多少款新品？
霍文生：我们会出一些差异化特别明显的新品，不管是在功能上、外观上、性能上。现有的行车记录仪从产品定位本身上大家都定的太苦大仇深了，避免碰瓷和事故纠纷时它最大的需求。而从另外一个角度来看，它还能发现生活中很多美好的事情。我们会强调分享，记录仪是特别好的，从功能上来讲，只要车辆不熄火，它就会一直开机。未来做车联网的终端的时候，是最好的一个载体。电子狗我跟你的观点是一样的，尽管过去我们在电子狗上做的还可以，我一直认为电子狗的作用就在于告诉消费者你回去还是老老实实好好开车，不要存在侥幸心理。
主持人：如何看待那些具备整合功能的产品，比如后视镜一体机？
霍文生：这个一定是主流的，你想象一下，你是车主，在眼睛和前面的道路之间就这么大一块玻璃，你准备挂多少东西？所以多合一一定是趋势，但怎么把它很好的融合在一起，让消费者觉得这确实是我想要的，这是考验各家水平的时候。关键是使用体验，这是非常重要的。
主持人：这次您也参加了深圳的九州展，我个人感觉国内做汽车电子从众心理比较厉害，某一款产品卖的比较好，比如说后视镜一体机，整个展馆都是后视镜。凯立德能一直保持自己的风格，谈不上出淤泥而不染，您个人觉得记录仪如果多合一的话，会把后视镜作为一个端吗？还是其他存在的形式。
霍文生：不好说，后视镜到现在为止我们还没有产品推出来，大家都去疯狂的做是没意义的。整个展会看下来那么多的后视镜产品，如果你把商标摘下来也分不出谁是谁，不管是从外观上还是功能上都分不出差异。你装了凯立德的地图，我也装了凯立德的地图，你加了电子狗，我也加了电子狗，从核心的东西上没有什么差别。现在这个阶段我们反而不愿意做，第一会拉低自己品牌的调性，第二做进去之后市场未必能拿得到。我们还是希望在产品上能够真正的做出来好的体验，能够解决出来一些问题，再把它推出来。
主持人：国内大型展会，北京雅森展，郑州宏达展，深圳九州展，宏达展会各个厂商都基本抛弃了。凯立德参加九州，3月份北京的雅森展凯立德会参展吗？国外一些展咱们会参加吗？
霍文生：展会这个事情我们是这么看的，未来我们参加展会的频率和次数会越来越少，参加展会的目的无外乎几个，第一是初创型的企业，你要告诉大家我来了。另外把它作为一个产品和发布的窗口告诉大家我还活着，如果这两个方面都不需要的时候，参不参展就是选择的问题了。目前我们还是专注在国内市场，海外市场现在这个阶段还不去想，国内市场足够大，拉出来一个省就是海外某个国家级的市场。
主持人：我个人手机里也下了一个凯立德导航助手，我用凯立德K530导航仪找了一个目的地没找着，它提示我下载凯立德导航助手，我当时挺诧异的，PND为什么提示我下载这个的？
霍文生：凯立德做了一个导航助手挺好的，并没有把所有的东西都依靠在手机端上，而是从功能上就把手机变为PND的助手。手机太强大了，不可能抛开它，要找到跟手机共生的地方，找到手机在你的品类中解决不了的核心的痛点问题，就能找到生存的地方了。
主持人：未来凯立德在微信推广、网店有这方面打算吗？
霍文生：有，移动互联网的趋势已经很明显了，早些年大家还讲各个移动端成交占比都是通过转移销售的方式转上去的，在PC端会看到移动端购买立马便宜10块钱，早期移动端的流量确实是靠大家这么转上去的。现在不得不承认，我本人，我爱人，我的同学都习惯通过手机解决这些问题了。确实方便，信任感的问题解决掉之后，你在PC下单还是手机下单都无所谓了，支付也解决了。支付也是基于手机了，不会把钱骗走。未来在移动端大家都要花心思，包括我们的同行，不仅仅我自己做，确实是很好的渠道，要想办法在移动端把你的产品跟消费者之间联系好，未来各种方式一定是互联互动的，才能生存的下去。
主持人：行业内有传言，凯立德未来将会有大动作，可以稍微透露一下吗？
霍文生：有，2015年之内会把这个消息公布。小米雷军讲了，当台风来的时候，趋势胜过一切，谁都挡不住的，大家还是学会顺势而为，有很多改变行业的事情将要发生。
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