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    在自动驾驶领域 英国政府展现前瞻性

      [ GeekCar 转载 ] 作者:张梓桐   |  责编:张梓桐
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        提到车险,UBI是最近一两年车联网创业的热点方向。这种基于驾驶行为(时间、地点、方式等因素)确定保费的保险形式,成为了很多国内创业者鼓吹的大趋势。

    在自动驾驶领域 英国政府展现前瞻性

        然而事实上,UBI车险在国外早就已经推行多年,用户和市场都已经相对成熟。而当我们开始大量落地UBI的时候,外国人又开始玩起了新花样——无人驾驶车险。

    第一份自动驾驶车险

        英国保险公司Adrian Flux在这个月7号发布了关于无人驾驶的保险政策。相比原有的车险政策,无人车险主要增加无人驾驶汽车出现问题后,能获得赔偿的几种情况,我简单翻译一下:

    1.防火墙、操作系统、车载地图和导航等功能,在主机厂或者供应商通知更新后的24小时内没有成功安装或生效;

    2.定位系统失效从而影响导航系统、操作系统崩溃;

    3.在导航等系统失效时,无法从自动模式切换回手动模式避免事故;

    4.系统遭到黑客入侵;

    想看原文的同学,我也贴上英文原版的部分新闻稿:

    The new driverless policy has additional features over a standard car insurance policy. Customers will be covered for loss or damage in the following scenarios:

    If updates or security patches for things like firewalls, operating systems, electronic mapping and journey planning systems haven’t been successfully installed in the vehicle within 24 hours of the owner being notified by the manufacturer or software provider, subject to an increased policy excess

    If there are satellite failure / outages that affect the navigation systems, or if the manufacturer’s operating system or authorised software fails

    Where there is loss or damage caused by failing, when able, to use manual override to avoid a collision or accident in the event of operating system, navigation system or mechanical failure.

    For loss or damage if your car gets hacked or an attempted hack results in loss or damage.

        简单来看,这份保险主要针对的是无人驾驶以及自动驾驶场景下,系统、导航等软件层面可能出现的问题。

        当然,现阶段不论是保险政策、还是自动驾驶程度,都处在比较初级的阶段。我们目前见到的自动驾驶技术,无非是一些特定场景下的自适应巡航、自动变道、自动刹车、自动泊车等等功能,也远远达不到真正意义上的自动驾驶或无人驾驶。

        但是从这几年的发展速度看,高度的自动驾驶技术普遍被认为在2020~2025年这个时间区间内来到,而完全的无人驾驶也被规划到了2035~2050年区间内。

    在自动驾驶领域 英国政府展现前瞻性

        所以说,这份保险的更大意义在于前瞻性和象征意义而不是时效性。当然,目前已经对搭载例如自动刹车、ABS技术的车辆采取了保费优惠的政策,相关负责人也表示会持续对保险内容进行更新。

    「奔放」的英国政府

        事实上,英国政府对于这份保险的制定发挥了很大的作用。除了Adrian Flux之外,他们还和法国保险公司安盛集团在无人驾驶方面合作,把保险费用和传感器探测到的路况、驾驶行为等因素挂钩。

        除了车险之外,英国政府对无人驾驶的态度一直都比较开放。简单举几个例子。

        上个月,英女王在宣布新的交通法案时提到,交通事故追责时将考虑汽车制造商的责任。

        虽然还没有大范围的类似规定出台,但已经有车厂宣布将承担自动驾驶事故的责任。沃尔沃去年就表示,2020年不会再有人因为车祸死亡,并且会为自动驾驶出现的问题及事故负责。很明显,这样的措施能促进消费者对自动驾驶技术的接受。英国政府把这类章程写进交通法,从法规角度有很大的推动作用。

        另外,伦敦政府也和谷歌无人车进行了商谈,希望它们能够把伦敦作为美国本土以外的首个城市。为了鼓励类似谷歌这样的无人驾驶公司进行测试,英国政府规定只要购买相应的保险,就能在所有公共道路测试无人驾驶车辆。

    在自动驾驶领域 英国政府展现前瞻性

        去年5月,英国政府还宣布在5年内为自动驾驶车辆项目投入1亿英镑。我们也见到了伦敦测试无人驾驶胶囊Ultra Pods、和福特以及捷豹路虎合作测试应用于公共交通的无人驾驶车等等等等项目。

        从全球范围来看,对无人驾驶能有「宽松」的政策,英国绝对处在领先地位。虽然很多国家都在部分地区测试无人驾驶技术,但公开表明态度,宣布车辆只需要购买相应保险就能在任何公共道路测试的,可能真的只有英国人。

        当然,这样做的风险也存在,比如各种突发的意外。而车险等各种保障因素的存在和不断完善,其实也推动了无人驾驶技术测试和应用的进展。

        总之,英国政府这么做,除了本身的交通、环境压力之外,显然还有很大的前瞻性因素。作为汽车科技从业者,我们期待有更多类似政策在更多国家出现。这样一来,无人驾驶时代也会来得更早一些

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