[ZOL汽车电子]说到车载电子硬件，首先让人想到的就是车载电子产品：行车记录仪、导航仪、电子狗，一体机，可以说已经是全民耳熟能详的产品了。提到“车载智能”，让人最先联想到的就是“自动驾驶技术”这样的软件设备，比如以科技公司为代表的谷歌“萌车”，最近深陷“车祸门”的非传统汽车厂商特斯拉，以及一些传统厂商们正在研究的“自动驾驶”相关车型。
早些年风头很火的车载智能硬件产品反倒是鲜为人知了，比如，OBD、HUD。最近火起来的云镜也是这类车载智能硬件产品。
OBD
OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。
OBD汽车检测模块
当系统出现故障时，故障灯(MIL)或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
HUD
貌似只有显示才是HUD独有的优势
平视显示器（Head Up Display），简称HUD，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。市面上的车载HUD产品都从手势、语音、按键方面三选二进行操作，研发的功能也基本上是导航、音乐、电话、微信等基础功能。
智能车载云镜
连接网络的后视镜
智能车载云镜其实是商家炒作出的名号，并不是个新鲜东西。也就是在车载多功能一体机上加上了互联网功能，并且开发出了一些有趣的新功能。让车载硬件活起来！
OBD技术最早起源于80年代的美国，初期的OBD技术，是通过恰当的技术方式提醒驾驶员发生的失效或是故障。欧盟和日本在2000年以后引入OBD技术，04年之后，汽车发达国家的OBD技术进入第三个阶段。而早在2010年之前OBD技术也在国内红起来，尤其是乘着08年奥运红的东风推广开来。一路“高开低走”，一度离开人们的视野。
声控大多是基于网络的
与OBD一样，HUD的概念被炒起来之后，引发关注的同时也暴露了不少问题，逐渐遇冷，甚至有些“雷声大雨点小”。究其原因还是与它们自身的局限性有不小的关系。
与OBD、HUD不同，车载云镜是在大家熟知的车载电子产品上增加了联网功能，实现了人机互动，有的甚至可以实现微信定位。这些车载智能硬件产品，给我们的生活带来了便利这点毋庸置疑，但行车安全才是第一位的！不管我们是用的是普通的车载电子产品，还是智能化的车载电子硬件，都不能盲目信任，不因为有辅助设备就掉以轻心，甚至专注辅助设备的娱乐功能，务必谨慎驾驶！
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