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    真不用低头了 这款HUD以贴膜形式出现

      [ GeekCar 转载 ] 作者:张梓桐   |  责编:张梓桐
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        当很多人都认为HUD(Head Up Display抬头显示)是驾驶信息呈现的最佳形式的时候,这个市场的火热就成了不可逆的趋势。

    真不用低头了 这款HUD以贴膜形式出现

        当然,现在后装HUD硬件还处在创业项目多、用户认知不足的初级阶段。有意思的是,我们见到的后装HUD,几乎都是底座式或者悬挂式的安装方式,甚至连前装HUD也都是这样的形态。

    真不用低头了 这款HUD以贴膜形式出现

    真不用低头了 这款HUD以贴膜形式出现

        几乎所有产品都采用这样的安装方式,似乎证明这是经过大量验证之后的结果。但是HUD真的只能这么使用吗?在我几乎要下肯定结论的时候,下面这个产品又重新打开了我的脑洞。

        这个叫做SkyScreen的HUD,被设计成了类似手机贴膜的形式。用户只需要把它贴在前挡风玻璃上,就能变成HUD。(挡风玻璃全景显示的雏形?)

    先看段视频:

        其实,能够实现这样的功能形式,物理基础是因为SkyScreen采用了OLED屏:由薄而透明具半导体特性之铟锡氧化物(ITO),与电力之正极相连,再加上另一个金属阴极,形成类似三明治的结构。当电压达到一定范围的时候,正极空穴与阴极电荷就会在发光层中结合,发出红、绿和蓝三原色以及不同搭配后的各种光亮。OLED的最大特性是自发光,不像TFT LCD需要背光。

    真不用低头了 这款HUD以贴膜形式出现

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        正因为有了OLED不需要背光这一基础,SkyScreen才能使屏幕拥有透明并可发光的性能,再配合过滤阳光的涂层以及类似手机贴膜的凝胶,这才组成了贴膜式的HUD显示模块并且厚度小于2mm。另外,SkyScreen支持根据不同挡风玻璃的倾角进行尺寸、角度等参数的调整。不过,这样的设计也面临着长时间阳光直射、高温影响等屏幕性能等隐患。

        当然,SkyScreen 并不只是由这一块12英寸的透明屏幕组成,不然这就真的有点过于科幻了。

        在屏幕的一侧,是类似底座的功能集成区域。这个底座能和屏幕一起粘在挡风玻璃边缘。上面有能够探测手势的红外传感器和发射器、开关、电源接口、光线传感器等等功能;采用无线连接的 OBD 可以读取车况。

    真不用低头了 这款HUD以贴膜形式出现

        在一般的使用场景下,用户可以打开SkyScreen App,然后在里面可以完成电话、短信、导航、车况信息查看等基本功能。当然,这些功能的交互基本只能通过手势识别完成。

        这就对手势识别有了不低的要求,SkyScreen采用了Intel RealSense技术的3D手势控制,能够识别用户在一定立体空间内的手势操作(之前我们见到的一些手势操作只支持平面空间)。这就能使用手势操作更多功能,误触概率也会有一定降低。当然,由于没有体验,我也只能说到这了。

    真不用低头了 这款HUD以贴膜形式出现

        SkyScreen连接手机的方式比较有意思,不是通过蓝牙、Wi-Fi等常见的形式,而是通过DNLA和AirPlay这两种内容映射的方式,分别满足Android和iOS用户的需求。

        AirPlay是苹果开发的一种无线技术,可以通过Wi-Fi将iPhone、iPad等iOS设备上的包括图片、音频、视频通过无线传输到支持AirPlay设备;DNLA(Digital Living Network Alliance)是索尼、英特尔、微软等发起的一套PC、移动设备、消费电器之间互联互通的协议。

        这就表示,用户可以把自己想要的任何屏幕上的内容映射到SkyScreen上,包括视频、股票、游戏等等等等。只要你想,什么都可以,甚至可以把它当成是手机的另一块屏幕。对于很多人来说,这可能看起来会是个很美好的功能,比如嘿嘿嘿你懂得~但是,在驾驶领域,越大的自由度往往代表着越大的安全隐患。在这一点上,SkyScreen显然没有太考虑明白。

    真不用低头了 这款HUD以贴膜形式出现

    真不用低头了 这款HUD以贴膜形式出现

        在显示方式、操作逻辑上有一定的差异化,具体优劣还需要实际使用之后才能评断。但是在基础的保证安全驾驶层面,SkyScreen在内容选择上给了用户太高的自由度,这就有点舍本逐末的感觉了。

        最近,SkyScreen刚刚在国外某众筹平台登录,最早50名用户可以用55折的优惠价——371刀购买。

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