1想要什么样的记录仪?
[ZOL汽车电子]行车记录仪是视频速录设备,但在复杂的交通出行环境下,它如同正义的判官,理清事故的曲折是非。行车记录仪是汽车的黑匣子,行车记录仪是人性的照妖镜,它更是车主心底最后一丝的安全保障,所以记录仪俨然成了车辆的标配。
最近一段时间,有好几个朋友让我给推荐行车记录仪,无非是发个产品链接,作为朋友这点小事就是举手之劳。但仔细思量,并不是每个人都认识汽后编辑,所以他们购买记录仪只能碰运气。笔者秉承着“授人以鱼不如授人以渔”的思路,下面教您如何挑选一台称心的行车记录仪,不花冤枉钱!
你到底想要什么?
行车记录仪在国内市场发展已超过十年,品牌、型号非常多,但产品线却比较单一,主要分为行车记录仪、记录仪电子狗一体机和联网行车记录仪三种。通过其他模块与记录仪的结合,实现功能拓展。
通过加装GPS模块,可以实现固定测速预警;加装联网模块,可以实现路况播报、天气播报...记录仪电子狗一体机是以电子地图为基础,通过GPS定位,当车辆通过有标记的坐标时发出预警,这需要电子地图及时更新,否则准确性大打折扣。抛开漏报、误报问题,电子狗一直嘀嘀嘀的声音确实让许多司机头疼;天气预报和路况提示这几项功能比较鸡肋,在智能手机无所不能的今天,这两种功能的信息价值并不大,而且SIM卡续费(二次消费)是许多用户不能接受的!
以外观和安装形式来划分,可分为普通式、后视镜、隐藏式和专车专用四种,但专车专用价格通常较贵,仅以前三种为主(土豪直接专车专用)。各种样式的行车记录仪各有优略,选择那个类型的就萝卜白菜各有所爱了!
2选对方案
强大的方案是硬实力
方案如同人的大脑,更贴切的像是计算机的CPU,它负责记录仪的运算处理工作。行车记录仪拍摄的画面要经过明暗调节、降噪等算法处理,收音部分也有一定的处理过程,再将处理好的部分进行存储。说起来很慢,实则是需要瞬间完成的,并且记录仪循环录影、停车监控等功能也是通过方案实现的,可见方案的优劣直接关系到了记录仪的清晰度、功能和稳定性。
行车记录仪方案品牌
行车记录仪的方案厂商并不少,主要有:安霸(Ambarella),联咏(Novatek)、卓然(ZORAN)、凌阳(SunPlus)、全志(Allwinner)、太欣(STK)、海思(Hisilicon),每个厂商又主打不同型号的方案,目前安霸、联咏和海思的方案应用较为广泛。
以安霸为例,其主要有A2/A5/A7/A9/A12系列芯片。目前A2、A5系列已经被淘汰,A7系列芯片是目前市场上的主力,而A7系列又划分为LA30、LA50、LA70等。A7LA30采用528MHz处理器,拥有WDR宽动态技术,支持1080P/30FPS拍摄;而A7LA50则是在LA30基础上增强了3M拍摄(1296P/30FPS);A7LA70具有双路1080P/30FPS通道,支持前后双录,可见同样是安霸A7芯片,但是性能、价格差异却着实不小。
联咏是个台湾方案厂商,直到2013年推出的NT96650芯片,其性能直逼安霸A7,但价格确是低于安霸A5,性价比是联咏的杀手锏。另一个不得不提的是华为海思,他们家的产品在WIFI方面性能突出,目前市面上的大部分隐藏式记录仪都采用海思方案,就是看中了海思方案的在WIFI领域的优势。
结合上表参照,您可以根据产品的方案型号信息,判断该记录仪是否是真正的1080P?是否具有前后双1080P拍摄的能力?选购产品时一定要细心,不要中了商家的套路!
3镜头参数不是越大越好
六玻镜头已成高清标配
镜头是记录仪采集图像的重要一环,其遵循光学原理,高清就是其重要标准之一。镜头通常由几片透镜组成,材质分为塑胶透镜和玻璃透镜两种,其中玻璃透镜的透光性和成像效果有很大优势,透镜越多,成本越高,所以一些高端镜头由多层玻璃透镜制成。六玻镜头是由六层玻璃透镜组成,在通透性、滤光性方面不错,有效提高了拍摄的清晰度,目前六玻镜头已经成为高清记录仪的标配。
六玻镜头成像原理
广角不是越大越好
广角镜头并不难理解,其可以让记录仪拍摄范围更宽,减少拍摄的盲区,其特点就是焦距短、视角宽、景深长。记录仪广角技术的引入纯属被动,一些碰瓷党开始躲避记录仪拍摄,从盲区下手,但广角扩大了拍摄范围,不给犯罪分子可乘之机。
广角镜头拍摄的照片扭曲变形,学名叫影像畸变。上面两张图片是之前记录仪横评的资料,通过对比广角度数越高,画面正中央的“A”越小,感觉拍摄距离也更远(实际上拍摄距离相同);另一方面,广角度数越高,画面两侧的畸变越明显,失去了真实性,会影响视频作证的可信度。所以过大的广角度数并没有优势,反而成了累赘,笔者认为最佳的广角度数在120°左右为宜。
光圈与明暗有关
光圈是镜头内控制光线通过镜头的装置,F值是用来表示光圈大小的,F值越小,光圈越大,进光量越大。
光圈越大,进光量就多,对拍摄图像的明暗产生直接影响,所以在夜晚、地库等弱光环境下记录仪的光圈对拍摄效果起到决定性作用。而记录仪的光圈是固定的,不能像单反一样调节大小,所以一个合适的光圈对记录仪十分重要。光圈过大,进光量太多,容易产生过曝;光圈太小,进光量小,拍摄的画面发暗,笔者建议光圈在F2.0-F1.8之间为宜。
4图像传感器往往容易忽略
图像传感器容易被忽略
方案、图像传感器、镜头是行车记录仪的三大核心部件,在选购记录仪时,校验过方案型号、分辨率、像素、广角和光圈参数之后,大家通常容易忽略图像传感器的存在。
图像传感器
光线透过镜头在这里成像,图像传感器将光信号转变成电信号。目前图像传感器常用的有CCD和CMOS两种,CCD成像质量好,但制作工艺复杂、功耗高、成本高,所以目前行车记录仪大都采用CMOS图像传感器。常用的图像传感器品牌主要是SONY、OmniVision、Aptina三家,其中SONY的口碑和品质最优。
图像传感器是由很多小的格子组成,每个格子都能单独接受光线,将照到这一格内的光转成电信号,这些格子又叫像素点。行车记录仪拍摄的分辨率有720P、1080P、1296P等,以1080P为例,分辨率为1920x1080,也就是横向有1920个点,竖向有1080个点,所以需要1080P分辨率视频需要208万像素的传感器。
提到像素就离不开“插值”,如上述推理所得,要想得到1080P分辨率的视频,至少需要208万像素的传感器,如果传感器不达标,只能采用插值方法实现。插值的这些像素点是复制周围像素点而来,并没有提高图像的清晰度,反而增加了存储空间,这已经是一些无良厂商的惯用伎俩。
5品牌也是无形的保证
编辑总结:在选购行车记录仪时,大家尽量选择知名厂商的产品。目前行业内的产品代工、贴牌成风,对产品的质量把控不以为然,而知名厂商为了品牌形象,为了长远发展,在产品的做工、用料、质量方面从严从紧。在宣传方面,知名厂商的产品资料是真实的,消费者得到的产品数据是有效的,否则之前咱们做的任何判断都是无用功。
不花冤枉钱 手把手教您挑选称心记录仪
在消费理念方面,国人趋近于完美,对产品多功能、集成性要求更高。以记录仪电子狗一体机、联网行车记录仪举例,这些产品的实际使用体验并不理想,无非是增加产品售价、厂商宣传的噱头罢了。相信随着时间的变化,国人的消费观更加理性、客观,对行车记录仪有正确的认识。以上笔者以方案、图像传感器、镜头三方面入手分析,希望大家对行车记录仪有所了解,在选购过程中不再犯懵。如果您还有什么疑问可以在下方回复,如果想走捷径,请关注《ZOL汽车电子&汽车用品频道》将要进行的记录仪横评!
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