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    汽后市场这般乱 流媒体拿什么安身立命

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张文浩

       [ZOL汽车电子]近些年在汽车科技领域,自动驾驶和新能源的发展吸引了绝大多数人的眼球,电子信息技术改变开车方式已经让人提不起兴趣。2016年初的CES展会上,宝马在基于量产的i8车型推出了一款Mirorless concept概念车,该车最大的不同就是车内和车外的后视镜被三个摄像头取代,驾驶员可以通过车内的屏幕来了解车后及两侧的道路情况,这是宝马在流媒体方面的实力体现。而2015年凯迪拉克的CT6量产车型已经配备车内流媒体后视镜,可见宝马的针对性很强,大有一举反超之势。

       在刚刚结束的九州展上了解到,不少汽车电子厂商押宝流媒体后视镜,目前正紧锣密鼓的进行准备工作。在汽车后市场乱象丛生的当下,以联网、多功能为核心的智能后视镜在16年折腾了整整一年,最终逃不过叫好不叫座的命运。流媒体后视镜改变了驾驶员获取信息的方式,但其价格也高高在上,它拿什么来安身立命呢?最终命运又是什么呢?

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    产品的出发点在哪?

       后视镜虽然是传统的光学镜片,工作原理简单,但其解决了行车的视线问题,驾驶员可以对车辆后方、两侧的情况有所了解,也一直伴随汽车行业的发展。突然有一天出现了流媒体后视镜,说是“以屏代镜”,对于用惯了后视镜的驾驶员肯定需要熟悉的过程;在产品的结构方面,流媒体后视镜又是屏幕又是摄像头,其成本远远超过传统后视镜,在这种种的阻力下,流媒体后视镜有什么立足之本呢?

    Ⅰ.视野比传统后视镜大三倍    

       使用传统后视镜时,驾驶员通过镜面反射可观察车后风挡玻璃范围内的物体,其他部分都被车辆的C/D柱遮挡。在日常用车时,后排的头枕、乘客、物品都可能会影响到驾驶员的视线,增加了盲区。而流媒体后视镜则不然,它把高清摄像头安装在车外,避免了车内物体的遮挡。以凯迪拉克CT6为例,其流媒体后视镜摄像头有80°拍摄范围,比传统后视镜大三倍。

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    流媒体后视镜与传统后视镜可视范围对比

    Ⅱ.应对雨雪、尘土、眩光更在行   

       在雨雪、沙尘等恶略天气时,后风挡玻璃难免堆满水珠、尘土,这直接影响了传统后视镜的观察。流媒体后视镜的外置摄像头经过了特殊的镀膜处理,不容易被水珠、尘土吸附,能够把车后方情况清晰的呈现给驾驶员;

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    流媒体后视镜夜视效果,对车灯眩光把控不错

       在夜间行车时,难免会遇到乱用远光灯的车辆,传统后视镜不但无法观察,还会让驾驶员的视力瞬间下降,影响了正常的行驶。流媒体后视镜采用优质感光元件,通过WDR宽动态、HDR高动态等算法处理,自动将光线调整到合理范围,让驾驶员得到车后清晰的图像。

    Ⅲ.炫耀的资本     

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    流媒体后视镜

       对于一些爱面子、张扬的用户来说,流媒体后视镜绝对是可以给你“加分”的配置。目前流媒体后视镜普及率不高,大多数人对其充满了好奇和新鲜感,这时你就可以给这些人科(装)普(X)...流媒体后视镜本身颜值不低,又安装在显眼的位置,想低调都没机会!


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