品质绝不是记录仪可比
一些前后双录的行车记录仪也具有倒车后视的功能，有人把这与流媒体后视镜画上了等号，产生这种想法并没有错，但少了几分理性。从产品的定位分析，一辆车没有行车记录仪并不影响正常驾车，但你听过没有车内后视镜上路的吗？不能说绝对没有，但对行车安全肯定有影响。不同的用途定位决定了产品的重要性，也决定了产品的水平品质，所以流媒体后视镜的品质肯定不是记录仪可比的！
Ⅰ.后摄像头多方面考量
行车记录仪的后置摄像头全部采用代工，单个镜头行内价格在10元左右，虽然六玻镜头已经成了行车记录仪（前摄像头）的标配，但流媒体后视镜的镜头标准更高。其镜头需采用玻璃透镜，透镜层组越多光学性能越强，对于后期成像帮助越大。
CT6流媒体摄像头
行车记录仪镜头广角动辄140°、160°，拍摄画面两侧的畸变非常严重。凯迪拉克流媒体后视镜的广角度数为80°，图像几乎没有变形，画面真实，便于驾驶员观察周围情况。镜头的镀膜工艺也非常重要，在雨雪、泥水等恶略环境能够保持清洁，在潮湿地区能够破雾。
Ⅱ.高清不是空话
1080P分辨率已经成为行车记录仪的标杆，个别产品已经达到1440P（不排除插值）水平。流媒体后视镜的拍摄分辨率可能没有记录仪高，主流分辨率为720P，但其完全满足后视镜范围内观察清晰的要求，流媒体后视镜对方案和感光芯片的品质要求较高。
在软件算法上，通过3DNR降噪技术增强图像的清晰度，颜色处理贴近显示，真实的反应物体的客观存在；利用WDR宽动态、HDR高动态算法技术，在不同光线条件下及时调整，呈现出明暗合理的图像。
Ⅲ.屏幕也得防眩
因为后视镜需要实时查看，所以对流媒体后视镜的屏幕提出了更高的要求。白天在太阳强光下，屏幕可以根据环境情况，自动调节屏幕亮度，让驾驶员可以看清屏幕信息；在夜晚行车时，镜片有防眩镀膜处理，减少后方车灯的影响。
Ⅳ.高速传输与稳定
流媒体后视镜以屏代镜，实时显示车辆后方的路面情况，以便驾驶员判断变道、停车等操作。流媒体后视镜不能出现延时状况，必须保持高效的图像传输速度，否则会引起车祸。
凯迪拉克流媒体后视镜
流媒体后视镜长时间、高强度的图像传输处理工作，对产品的散热要求较高，因为电子产品散热差会出现死机、反应迟滞现象，稳定性也是流媒体后视镜的一大硬指标。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：汽后市场这般乱 流媒体拿什么安身立命//gps.zol.com.cn/649/6490160.html
