品质绝不是记录仪可比
一些前后双录的行车记录仪也具有倒车后视的功能,有人把这与流媒体后视镜画上了等号,产生这种想法并没有错,但少了几分理性。从产品的定位分析,一辆车没有行车记录仪并不影响正常驾车,但你听过没有车内后视镜上路的吗?不能说绝对没有,但对行车安全肯定有影响。不同的用途定位决定了产品的重要性,也决定了产品的水平品质,所以流媒体后视镜的品质肯定不是记录仪可比的!
Ⅰ.后摄像头多方面考量
行车记录仪的后置摄像头全部采用代工,单个镜头行内价格在10元左右,虽然六玻镜头已经成了行车记录仪(前摄像头)的标配,但流媒体后视镜的镜头标准更高。其镜头需采用玻璃透镜,透镜层组越多光学性能越强,对于后期成像帮助越大。
CT6流媒体摄像头
行车记录仪镜头广角动辄140°、160°,拍摄画面两侧的畸变非常严重。凯迪拉克流媒体后视镜的广角度数为80°,图像几乎没有变形,画面真实,便于驾驶员观察周围情况。镜头的镀膜工艺也非常重要,在雨雪、泥水等恶略环境能够保持清洁,在潮湿地区能够破雾。
Ⅱ.高清不是空话
1080P分辨率已经成为行车记录仪的标杆,个别产品已经达到1440P(不排除插值)水平。流媒体后视镜的拍摄分辨率可能没有记录仪高,主流分辨率为720P,但其完全满足后视镜范围内观察清晰的要求,流媒体后视镜对方案和感光芯片的品质要求较高。
在软件算法上,通过3DNR降噪技术增强图像的清晰度,颜色处理贴近显示,真实的反应物体的客观存在;利用WDR宽动态、HDR高动态算法技术,在不同光线条件下及时调整,呈现出明暗合理的图像。
Ⅲ.屏幕也得防眩
因为后视镜需要实时查看,所以对流媒体后视镜的屏幕提出了更高的要求。白天在太阳强光下,屏幕可以根据环境情况,自动调节屏幕亮度,让驾驶员可以看清屏幕信息;在夜晚行车时,镜片有防眩镀膜处理,减少后方车灯的影响。
Ⅳ.高速传输与稳定
流媒体后视镜以屏代镜,实时显示车辆后方的路面情况,以便驾驶员判断变道、停车等操作。流媒体后视镜不能出现延时状况,必须保持高效的图像传输速度,否则会引起车祸。
流媒体后视镜长时间、高强度的图像传输处理工作,对产品的散热要求较高,因为电子产品散热差会出现死机、反应迟滞现象,稳定性也是流媒体后视镜的一大硬指标。
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