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    节油黑科技自动启停功能真的是鸡肋?

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张文浩   |  责编:张梓桐

          [ZOL汽车电子]环境保护是个世界性问题,由于环境污染日益突出,汽车领域的节能减排越来越受到重视。自动启停功能可以在车辆等红灯或临时停车暂时熄火,减少怠速所产生的尾气排放,近年来随着政策指导和市场需求,自动启停得以普及。 

          自动启停能减少排放,能节油,为车主剩下不少油费,但就是这样的科技由于消费者不够了解,对其产生了不少的误区。无论您现在的车有没有启停功能,但自动启停是大势所趋,以后必然会产生交集,所以今天跟大家聊聊自动启停是否真的鸡肋!

    节油黑科技自动启停功能真的是鸡肋?

    什么是自动启停?

          自动启停听着非常高大上,让人感觉跟自动驾驶沾边,但其实不然,发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车时,车辆自动熄火。当车辆再次继续前进时,系统自动重启发动机的一套系统。其英文全称STOP&START,简称STT。

    自动启停工作原理

          当驾驶员踩下制动踏板,车辆处于静止状态下,发动机就会自行熄火;当驾驶员松开刹车时,发动机重新启动进行正常工作,在发动机熄火期间,车辆的用电设备包括音响、空调完全靠蓄电池进行供电。一套完整的自动启停系统包括:踏板传感器、ECU(行车电脑)、电池感应器、蓄电池、起动机等组成,ECU通过传感器获取信息,判断蓄电池电量是否满足车辆熄火和再次启动的电能。

    节油黑科技自动启停功能真的是鸡肋?
    自动启停技术组成(图片来自网络)

    自动启停历史

          自动启停现在也算不上黑科技了,毕竟上世纪30年代就有人提出此概念。直到20世纪70年代,丰田将这一理念在皇冠轿车上进行了一系列测试,这也是日后自动启停的基石。到了80年代中期,雪铁龙、菲亚特和大众旗下的部分车型搭载该技术。2006年是自动启停的元年,各大整车厂车型相继搭载自动启停技术,而这还要归功于欧盟苛刻的排放法规。


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