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    人人喊打的双离合真的是垃圾一无是处吗

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张文浩

          [ZOL汽车电子]大家还记得在驾校学车的日子吗?油离配合不娴熟熄火、没摘档点火窜车、坡起溜车......无数次被教练训导,被学员冷眼,那段时间几乎被手动档汽车给整得崩溃了,就想着以后怎么也得买辆自动档的车。

          有一段时间“双离合变速箱+涡轮增压发动机”的黄金组合引爆了汽车市场,两种黑科技的结合让某些车型销售火爆,各种加价、加装饰。但有一天某品牌的双离合变速器被爆出突然急加速、动力中断、死档现象,一时之间负面铺天盖地,双离合也走下了神坛。正是因为此次事件的发生,双离合各种负面深深的烙印在人们的脑海,甚至已经到了谈双离合色变的程度。那么双离合真的一无是处吗?下面就跟大家聊聊双离合的前世今生。

    人人喊打的双离合真的是垃圾一无是处吗

    什么是双离合?   

          离合器是动力的传递装置,它位于发动机与变速箱之间,既能传递动力,也能切断动力,是车辆动力传递的关键环节。双离合变速箱英文全称为DualClutchTransmission,简称DCT,它拥有两套离合器协同工作,顾名思义管他叫双离合。

          双离合变速箱是从赛车上移植来的,它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上,但在耐久性等方面存在缺陷,经过多年的技术改良,才被运用在量产车上。

    人人喊打的双离合真的是垃圾一无是处吗
    双离合变速箱内部结构图

    双离合工作方式及优势 

           双离合变速箱没有使用变矩器,其采用两套离合器,通过两套离合器相互交替工作,达到无间隙换挡的效果。一组离合器控制奇数挡,另一组离合器控制偶数档,当变速箱换挡前,另外一组离合器已经预先将下一挡位齿轮啮合,在得到指令后,发动机转速升高,此时先前啮合的齿轮迅速结合,同时之前工作的离合器放开,完成一次升挡动作。

          双离合变速箱的两组离合器交替协同工作,换挡时间非常短,另外其取消了变矩器的设计,发动机的动力损失变得微乎其微。在驾驶员驾车体验中,双离合变速箱换挡迅速、平顺,动力源源不断,驾驶体验非常舒适。跟带有变矩器的传统变速箱相比,双离合变速箱节油表现出色,油耗平均可降低10%左右。


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