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    始于颜值终于性能 车机的爱之初体验

      [  中关村在线 原创  ]   作者:于胜越   |  责编:张梓桐
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    1车机的爱之初体验—颜值篇

        [ZOL汽车电子]笔者作为一名纯纯的80后,不敢称“老司机”,但也在车圈折腾了几年。忆往昔,刚买第一辆车的时候,最兴奋的事情就是插上刚买的卡带,开着车哼着歌撩妹去~那个年代,“车机”只应天上有,凡间俗人还沉迷于卡带、DVD导航中。如今车上的那块地儿更新换代了不少。笔者的卡带也早已压箱底,换上了一块卟呤卟呤的车机。经常听到人们吐槽“车机那么贵,还不如直接用大屏手机呢”。也许你还不了解它的内在,欲卖高价必有所值。笔者今天就带大家深入车机内部,探探它的价值。

    始于颜值终于性能 车机的爱之初体验

        远观,它就是一款车上的屏幕;近玩,车上信息、娱乐系统,人和车、车和外界的信息交换都蕴于其中。经常听到许多人在吹嘘车上有一台大屏车机,即使是同一品牌,前装和后装也有很大差距。前装跟整车厂走,后装则直接面向用户。前者保守稳重,重安全、动力;后者天性自由,崇多元、创新。

    玩转触控大屏

        不论是前装还是后装车机,都在追求“大”“加长”的风格。颜值上的变化,颇有一种类似于智能手机取代了大哥大的感觉。传统的物理按键越来越少,车上一个超大尺寸的中控大屏,看起来非常科幻,操作手感上和使用智能手机相似。

    始于颜值终于性能 车机的爱之初体验
    特斯拉中控大屏

        超大屏幕、触控按键,这些越来越智能的改变看上去非常有逼格,让我们的行车更加方便,习惯使用物理按键的车主们估计要适应一段时间。但有一点仍要吐槽,触控屏幕需要点击屏幕,和物理按键反馈不同。司机经常会不由自主的低头查看屏幕,影响驾驶安全。    

    语音声控

        行车途中不方便操控屏幕,直接语音控制也很方便,导航的时候直接说出目的地、拨打电话时直接说出联系人姓名。语音控制已经成为非常流行人机交互的方式。但效果并不是很理想,无法识别的情况也常有。

    手机互联

        现在很多车机都支持CarPlay、Android Auto或者CarLife的车载系统,来实现车机互联。和手机互联后,电话、娱乐直接在车机上操作即可。

    2车机的爱之初体验—功能篇

    原车信息的获取

        大屏显示车辆信息,在这一方面,原装车机比较靠谱,它能够“光明正大”的读取车辆CANBUS数据,显示车辆信息,对车上的各项功能、运行数据进行设置。后装车机就有点山寨的意思,也可以进行读取部分车辆数据,但大多都是破解版。可以显示车辆信息,但不能直接更改设置。

    始于颜值终于性能 车机的爱之初体验
    原车信息的获取

    媲美手机的丰富功能

        不论是原厂还是后装车机,导航、音响、电话、车辆信息都是基本模块。相较而言,后装车机上的花样就比较多。基于Android系统的后装车机,直击智能手机。功能丰富得让你流泪、各种App都能正常使用,什么导航、微信、音乐、打电话等等,同时还能根据自己的需求定制界面,给车主们带来了很多新鲜感。

    始于颜值终于性能 车机的爱之初体验
    导航功能

    大势所趋的车联网

        除了丰富的娱乐功能,车机上的驾驶辅助功能帮到司机们不少。通过和车身上的感应器、摄像头通力合作,实现行车记录拍摄、倒车后视辅助,360°监控整车的状况,还能兼职ADAS安全辅助驾驶功能,满足车和外界的信息交流。

        编者点评:车机运载这么多的功能,对于性能的稳定性的考验很大。原车自带的车机系统,性能、功能也不在话下。后装车机偶尔会出现卡顿的尴尬,如果您准备加购一台车机,笔者建议大家还是要选择口碑较高的硬件厂商。

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