率先把流媒体后视镜搭在车上的是它的——凯迪拉克CT6，2015年，CT6量产车已经开始搭载流媒体。这也让汽车编辑们对凯迪拉克CT6印象深刻。
凯迪拉克CT6车尾安装的摄像头
近来，宝马、迈凯伦也推出了流媒体的概念车型，而宝马 i8 Mirrorless概念车对流媒体的应用可以说“丧心病狂”了。这款车主打的概念就是“没有镜子”。除了车内传统后视镜被取代，车外也看不见任何后视镜的影子。
i8 Mirrorless概念车型的流媒体后视镜
正如你看见的那样， i8 两侧的后视镜只剩下孤零零的支架。仔细看看，每侧支架上都藏匿着两个摄像头。朝向外侧的负责侧面影像，内侧捕获后方影像。
多方位摄像头的集成影像实时显示在车内后视镜位置的屏幕上，车侧方和后面的显示范围更大，在屏幕上还能看到并线辅助系统提示的警告信息。
i8 Mirrorless概念车型
如同宝马 i8 Mirrorless概念车，迈凯伦675LT概念车也取消掉车上的所有镜子。侧方后视镜上每侧一个摄像头用来摄录侧方影像，后方影像由车尾部的摄像头负责。在更好的让驾驶员了解车辆周围信息时，更加轻小的车外后视镜设计更符合空气动力学设计，减少风阻。
迈凯伦675LT概念车外侧后视镜被摄像头取代
迈凯伦675LT概念车尾部摄像头
当流媒体后视镜出现在凯迪拉克和多种概念车上，它也不再是前装的专属“玩具”。汽车圈里的“潜规则”，前装有什么风吹草动，后装市场立刻迎风赶上。
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