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    省钱又省油 冬季热车您真的做对了吗?

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张文浩   |  责编:张梓桐
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    1热车有必要吗?

          [ZOL汽车电子]寒冬气温骤降,汽车在长时间停放后需要先热车再上路,这是驾驶员的常识。不少驾驶员采用原地热车的方式,认为这样对车更科学;也有些驾驶员认为汽车技术已经非常成熟了,没有热车的必要。那么到底冬天需不需要热车呢?看完下面的文章您就明白了,让您省钱又省油!

    省钱又省油 冬季热车您真的做对了吗?

    需不需要热车? 

          汽车经过长时间的停放后,发动机内的机油又流回到下部之机油底壳内。因此在长时间未动车时,发动机的上半部是处于没有机油、缺乏润滑的状态。发动机点火30秒左右,机油泵浦运转才将机油运送到发动机最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。

    对应操作误区:上车点火就走的操作,加剧了发动机内部的磨损。

    省钱又省油 冬季热车您真的做对了吗?
    长时间未动车时,发动机的上半部是处于没有机油、缺乏润滑的状态(发动机结构图)

          发动机在未达到正常工作温度前,供油系统无法有效的将汽油全部气化,此时气缸内的混合气体不易燃烧并达到点火的状态,所以许多时候会遇到发动机“突突突”几声后才点火成功。此时,阻风门开始工作,减少空气进入气缸来达到提高汽油(气化)/空气混合比的目的;同时为了发动机不熄火,行车电脑会增加发动机的转速,所以刚点火时怠速比较高。

    对应操作误区:发动机未达到工作温度前猛踩油门,不完全 燃烧会引发积炭,而且废油。

    省钱又省油 冬季热车您真的作对了吗?
    只有变速箱转动起来,才能将底部的润滑油带上去起到润滑的作用,原地热车变速箱不转动

          变速箱齿轮油与发动机机油相似,长时间停放齿轮油都流到变速箱下部,刚行驶时车辆换挡会有生涩感。当车辆行驶时,因为变速箱齿轮的转动将齿轮油从底部带上来,才能润滑到上半部分齿轮。

    对应操作误区:原地热车对变速箱没有预热作用,变速箱磨损会加剧。

    2正确热车这样操作!

    正确热车这样操作

          既然已经验证了热车的必要性,又对原地热车进行了否定,此时相信有不少老司机也是一脸懵,那么正确的热车是如何操作的呢?

    正确热车操作

    Ⅰ.发动机点火30秒至60秒间,车辆上路行驶。

    省钱又省油 冬季热车您真的作对了吗?
    发动机点火(图片来自网络)

          当车辆点火30秒左右,机油泵开始工作,将机油运送到活塞、连杆、曲轴等部位,此时行驶不会造成发动机内部的磨损。根据车型不同,驾驶员可以观察发动机转速表,当发动机转速下降到稳定状态时(通常不超过一分钟),即可上路。

    Ⅱ.保持低速行驶,发动机转速不可超过3000转/分。

    省钱又省油 冬季热车您真的作对了吗?
    小区内部道路通常限速20KM/H以下,适合缓慢行驶

          当车辆行驶时,变速箱齿轮转动,将变速箱下部的润滑油带到上部,起到润滑效果。

    Ⅲ.待发动机达到正常工作温度,即可正常驾驶。

    省钱又省油 冬季热车您真的作对了吗?
    通过观察水温表来确定发动机是否达到工作温度

          缓慢行驶大概5至10分钟,发动机可达正常工作温度。根据车型不同,每辆车达到正常水温的时间不同,驾驶员可以通过观察水温表进行判断。

          编辑点评:第一阶段点火30秒,为了等待机油泵工作,达到润滑发动机内部构件的作用;第二阶段缓慢行驶,能够润滑变速箱齿轮;在水温未达到工作温度前,且不可猛加油,容易造成发动机燃烧不充分,引发积炭。

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