自动启停系统需要超级电瓶
自动启停车型的工作原理看似简单，但在车辆不同行驶状态下对电瓶的要求比较高，启停车型的电瓶介入比较多，在车辆刹车时，启停车型具有动能回收装置，可以为电瓶进行高强度电流充电；在临时停车时发动机熄火，车辆的照明、空调等设备完全由电瓶供电；在发动机再次启动时，为起动机提供电力供应。
启停车型和普通车型在不同车辆状态的电瓶状态
AGM是蓄电池中的AMG
AGM蓄电池是指隔板采用超细玻璃纤维的蓄电池。与普通铅酸电池相比，AGM蓄电池在结构上有很大改动，其极板不是浸泡在电解液中，而是将大部分电解液吸附在多孔的玻璃纤维隔板上，通过紧装配技术与电极接触。与此同时，其电解液并未填满整个蓄电池内槽，而是为正极析出的氧气留出了进入负极的通道，利用阴极吸附原理实现氧的复合和循环使用，从而减少电池失水，做到真正的免维护。
AGM蓄电池结构图（来自网络）
由于采用AGM隔板技术，不仅使电解液固定在隔板中，有效防止电解液分层，提高深循环寿命，同时AGM隔板具有更低的电阻，有利于提高冷启动性能采用紧装配技术，可有效防止活性物质软化脱落，进一步提高循环性能。AGM性能优异，充放电循环次数是普通铅酸蓄电池的3-4倍，而且支持更高的用电荷载要求和能量回收功能，因此多用于带有能量回收系统和启停功能的高端汽车上。
编辑点评：自动启停系统并非想象的那么鸡肋，除了增强型启动机和电瓶外，还需要行车电脑、各种感应器的配合，最高可带来15%的燃油经济性，其实力可见一斑。如果您就是抵触STT，上车就关的那种，那么这套系统至少为您带来了更强劲的AGM电瓶，使用寿命是普通电瓶的3、4倍，低温启动性能也更加可靠。
推荐相关阅读：
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：是福不是祸 自动启停与电瓶的不解之缘//gps.zol.com.cn/680/6802059.html
