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    脑洞已突破天际 盘点车上那些魔性配置

      [  中关村在线 原创  ]   作者:于胜越   |  责编:张梓桐

        【ZOL汽车电子思想有多远,科技的魔性就有多大。如今司机的“武器”—方向盘都已经在很多概念车上消失了,很何况一些辅助的功能配置呢。无线充电技术、电吸门、自动修复车漆、手势操控系统...人类的脑洞都多大?从这些“刷新三观”的车上黑科技就能看出来了。

    脑洞已突破天际 盘点车上那些魔性配置

    无线充电技术

        伴随着已经扑街的智能手机、iPad对电量的“饥渴”,如何更快速便捷的充电已经成为科技圈的难题。共享充电宝并没有挽救这一困局。iPhoneX和iPhone8的推出,又将无线充电技术推上舞台。    

        无线充电听起来非常高端,但技术原理并不复杂。小功率的手机无线充电主要是应用我们物理课本上的电磁感应原理。这种小技术对于众多生产厂商们也并不是难事。车上经常使用的无限车充,只需要将手机放置到特定位置,车充内置的线圈(发射器)和手机上安装的线圈(无线接收器)实现电磁信号的传输,产生电流完成充电。    

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    无限车载充电器

        虽然摆脱了数据线的缠绕、充电即放即拿。但无线车充的电流转化率并不理想,大概是有线充电效率的60%。

        除了小面积的手机领域,但凡和“电”沾点关系的物件似乎都想乘一下无线充电的东风。如今电动汽车成为心之所向,但电池续航能力却成为羁绊。甚至有一些电动汽车的续航里程还没有外卖小哥一天跑的多。加上充电时间长、充电桩设备难找等鸡肋因素,成为很多人拒绝电动汽车的原因。

        既然传统的充电桩充电久,何不让汽车边跑边充电?所以无线充电技术也成为诸多车企的研究方向。韩国在2014年铺设了一条可以支持电动汽车边跑边充电的实验路段。日产、奔驰、沃尔沃等车企也曾研发出一批搭载无线充电接收器的车型。

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    高通的电动车无线充电系统Halo

        和小功率的手机无线充电不同,大功率的电动汽车充电大多采用谐振式,当电能发送装置和电能接收装置处于同一频率时,完成能量交互。但与充电桩相比,无线充电方案的转化率并不高。而且昂贵的成本也成为其大行其道的绊脚石。

        无线充电虽“脑洞大开”,目前在技术含量更低的手机领域不温不火。但我们可以幻想未来技术真的实现,电池续航不再鸡肋,不温不火的电动汽车将会迎来它的春天。

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