1EBA制动辅助系统
[ZOL汽车电子]近日外媒报道,为了减少交通事故,欧盟决定从2021年起,新车将强制安装12项安全配置,当然也包括其他国家出口至欧盟的车辆。这12项安全配置中,不乏疲劳驾驶预警、紧急制动、行车记录、车速辅助系统、车道保持等配置, 可见安全配置对行车安全的重要性!
EBA
电子控制制动辅助系统(Electronic Brake Assist) ,简称EBA,是汽车紧急制动辅助系统的一种。通常情况下,驾驶员力量施加不足或反应慢,造成制动距离过长,发生追尾等交通事故。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来判断制动行为,如果察觉制动踏板的制动压力瞬间增加,EBA会在几毫秒内释放出18兆帕的液压施加最大的制动力,其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多,明显缩短制动距离,避免事故的发生。
*工作原理
EBA由传感器、执行器和控制器组成,其核心的执行器是电子真空助力器。它的工作原理是在制动主泵上安装一个压力传感器,通过压力传感器感知驾驶员是否进行紧急制动行为。一旦遇到紧急制动,ECU会启动电子真空助力器内部的电磁机构,瞬间将制动压力提升至助力器的最大伺服点。EBA与激光雷达、毫米波雷达、视觉感知系统及ECU的配合,能够实现车辆自适应巡航功能,是其重要组成部分。
另外,BAS制动力辅助系统、BA机械制动辅助系统均为EBA电子紧急制动辅助装置的前身,功能作用与EBA相同。
2TCS牵引力控制系统
TCS
牵引力控制系统(Traction Control System),简称TCS,也称为ASR(驱动轮防滑系统)或TRC,作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在起步、急加速或行驶在光滑路面时,驱动轮有打滑的可能从而出现危险,牵引力控制系统就是针对此问题而设计的,所以又称为循迹控制系统。
牵引力关闭指示灯(图片来自m.sohu.com)
*工作原理
牵引力控制系统由行车电脑控制,通过电子传感器探测4个车轮转速、前轮转向角度,一旦从动轮速度低于驱动轮时,控制调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,来保持车辆的稳定性及提高加速性、爬坡能力。
TCS与ABS共同作用,将进一步增强汽车的稳定性。TCS、ABS可共用车轴上的轮速传感器,不断监视各轮转速,当在低速发现打滑时,TCS会立刻介入让ABS工作来降低车轮的打滑;若高速行驶打滑时,TCS立即向行车电脑发出指令,使发动机降速或变速箱降挡,使打滑车轮不再打滑,防止车辆失控甩尾。
TCS驱动防滑系统结构原理图(图片来自www.3ucar.com)
*控制方式分类
Ⅰ.发动机转矩控制方式
这种方式通过改变燃料喷射量、点火时间和节气门开度,来控制发动机动力的输出,使车轮的滑转率控制在合适的范围内。但采用发动机转矩控制方式,除了响应速度比制动方式较慢以外,另一个本质问题是在非对称附着系数路面不能实现最佳驱动控制。
Ⅱ.制动力矩控制方式
这种方式对将要空转的驱动轮施加制动力,把发动机输出的多余转矩在制动器上消耗光,控制车轮的滑转率在合理范围内,工作原理类似ABS。制动控制方式响应速度快,能有效防止汽车起步时或者从高附着路面突然跃变到低附着路面时车轮的空转;还可以对每个驱动轮进行独立控制,与差速器锁止装置具有同样的功能。但理论上制动装置寿命下降,燃油经济性较差。
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