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    智能化下的自动驾驶,是汽车业变革契机

      [  中关村在线 原创  ]   作者:靳赓   |  责编:张梓桐

           ZOL汽车电子随着信息化时代的发展,各大互联网巨头都占据这行业制高点,纷纷看好智能化和自动化这片蓝海,而传统的汽车厂商和崛起的新能源汽车厂商都对汽车的智能化自动化投入巨大,都将视智能化、自动化作为百年汽车业变革的契机和节点。

    智能化下的自动驾驶,是汽车业变革契机

    汽车的电子化越来越高

           自从卡尔·本茨发明了汽车那刻起,到现在已经百年有余,汽车的基本形态还是一贯的四个轮子,一个方向盘和几排座椅的形象,在动力上的内燃机的基本构造,还有传动系统的机械结构,都没有本质的改变,但是汽车电子化的水平却在不断的提高。

    汽车发明伊始到现在,电子化越来越高
    自动驾驶(图片来自www.ivsky.com)

           汽车电子技术的发展历程可划分为三个阶段。

           第一阶段:单独控制阶段,20世纪50年代到60年代,是汽车电子技术发展的初级阶段,由原有的机械构造的置换型分立电子装置发展为独立的零部件,比如,发动机的电子点火模块,主要是为了提高性能和降低成本。20世纪60年代后期到70年代,出现了将各种分立电子装置组合起来的电子系统,解决的主要问题是节能减排和提高安全性。

            第二阶段:集中控制阶段,20世纪70年代到80年代.由于采用了数字电路及大规模集成电路,同时,得益于CPU运算速度的提高和存储容量的增加,使得汽车电子控制单元(ECU)控制功能增加。另外,各种控制器所用的传感器店都可以通用,因此,可以将多种控制集中在一个ECU上。这种控制方式就叫做集中控制系统,也就是汽车微电脑控制系统。

           第三阶段:网络控制阶段,网络控制阶段。1990年之前,大多数汽车的电控系统都是独自运行的,在一辆采用传统方式设计的高档车中,其电线长度可达2000多米,电器节点数可达1500多个。其后逐渐采用网络控制方式,利用ECU实现数据共享,从而优化系统整体性能并简化电器布线。该阶段在汽车上得到广泛应用的网络技术是CAN总线和LIN总线技术。

    汽车发明伊始到现在,电子化越来越高
    汽车电子化程度越来越高(图片来自www.ivsky.com)

            编辑总结:正因为这种汽车电子化的程度越来越高,汽车就变成了拥有了以电脑控制的有“大脑”有灵魂的机器。虽然它的发动机和传动系统没有本质的改变,这种电子化的控制系统,使得汽车的智能化成为可能,随着处理器能力的不断提高,自动驾驶就变成了汽车工业变革的下一个节点。

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