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    AI如战场 自动驾驶也需要站队抱大腿!

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张文浩   |  责编:张梓桐

    高通不甘落后 

          在围绕自动驾驶忙得不亦乐乎时,另一芯片巨头高通也没闲着。2016年底,高通就收购了全球最大的车用芯片商--恩智浦半导体,收购后进行重组,恩智浦可以优化高通手中的产品和技术,且恩智浦开发的自动驾驶计算平台Bluebox也极具吸引力,也将成为高通未来车用芯片版图中的重要一环。

    AI如战场 自动驾驶也需要站队抱大腿!
    高通收购恩智浦(图片来自tech.qq.com)

          目前,高通与奥迪、爱立信已经就关于蜂窝-V2X进行测试合作。在车联网时代,每辆车以及路上的交通设施都与网络连接传递信息,这样车可以根据从车联网获得的信息来做驾驶决策判断,可以说车联网是实现自动驾驶的基石。就目前来看,高通所布局的V2X联网技术,正是每家车企或汽车芯片厂商绕不过去的车联网技术,毕竟未来无人驾驶汽车一定会和基础设施进行通讯。

    AI如战场 自动驾驶也需要站队抱大腿!
    两大阵营(图片来自news.k618.cn)

          编辑点评:在自动驾驶进行如火如荼的今天,就目前实力与格局来看,英特尔(Mobileye是其子公司)和英伟达引领了两大阵营,虽然Mobileye的单目视觉ADAS技术比较成熟,并且拥有1600万台的装机量,但英伟达的运算能力更胜一筹,并且发展潜力巨大。

          但联盟中的每个成员都是趋利的,谁也不敢保证自己一直领跑,所以联盟成员难免出现跳槽行为,以及身后的高通和将要入局的英飞凌、意法半导体等芯片公司。纵观自动驾驶领域,以联盟形式抱团取暖,无疑是想在未来发展潮流里占有一席之地!

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