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    炒冷饭的CES Asia? 这些亮点值得回味

      [  中关村在线 原创  ]   作者:于胜越   |  责编:张梓桐

        [ZOL汽车电子]虽然不少人吐槽2018年CES Asia是美国拉斯维加斯CES在中国的炒冷饭,但还是有不少汽车厂商对这个堪称“上海第二车展”的CES Asia趋之若鹜,纷纷亮相他们的新科技。传统的配方,熟悉的味道,无人驾驶、汽车智能化依旧是风向标。司机可以释放双手的凯迪拉克、进阶L4级别的拜腾、下个月量产的巴士、还有折腾起香薰的本田...虽然在整个车圈中来说是一些“小打小闹”,但我们还能窥探出一些新的苗头。

    炒冷饭的CES Asia? 这些亮点值得回味

    无人驾驶继续火热

        无人驾驶的热度和最近的天气一样,依旧是人们谈资中的热点话题。奔驰、凯迪拉克、本田十余家车企都以自己的方式诠释着无人驾驶,当然也有百度这种互联网玩家。

        之前早在海外发布的凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统来到亚洲也更加本土化,虽然没有做到完全远离方向盘和脚踏板,但司机可以在高速路上释放双手,告别方向盘。如何解释本土化?凯迪拉克联合了高德地图对国内符合条件的高速公路进行了高精数据采集,当你开着一辆具备凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶的车辆驶入被地图绘测过的高速公路后,启动超级巡航,释放双手,高精度地图和车上雷达等传感器协同合作对前方道路2500米的环境进行识别,并保持车辆车速与车距。

    炒冷饭的CES Asia? 这些亮点值得回味
    凯迪拉克Super Cruise让人们释放双手(图片源于geekpark.net

        虽然很多人会揶揄特斯拉Autopilot早就做到了这一点,但凯迪拉克Super Cruise就技术安全性上更胜一筹,用了更多的传感器和更切合实际的高精度地图来保证安全。而特斯拉Autopilot功能更丰富、更激进也不可否认。

        拜腾依旧在这次的CES Asia亮相,年初的CES上,拜腾1.25米、49寸全触摸屏幕概念车让人惊爆眼球。这次展会拜腾表示自己并不只有大屏,第二款概念车K-Byte Concept发布。49寸的中控屏幕是不变的配方,另外还具备了L4级别的自动驾驶功能。概念车如此炫酷,不知道2021年能否如期量产呢?想想3年后就能看到司机吃着火锅开着车的场景,还是很让人充满期待的。

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    拜腾概念车K-Byte Concept(图片源于sina.com)

        百度在展会上交出的自动驾驶成绩单还是值得一看的。虽不是“正经”车企,但得益于自动驾驶系统算法的纯熟,和金龙客车合作生产的无人驾驶巴士"阿波龙"也将在7月份正式量产,不知道这台拥有L4级别自动驾驶功能会不会掀起我国公共出行领域的一个浪潮。

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