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    老司机也不灵 那些能救命的安全配置Ⅷ

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张文浩   |  责编:张梓桐

         [ZOL汽车电子]汽车安全配置分为主动安全与被动安全,被动安全配置又可以分为功能性和结构性两种。听到这里,许多朋友都云里雾里分不清楚,下面就来跟大家分享两项结构性被动安全配置。

    老司机也不灵 那些能救命的安全配置Ⅷ

    *发动机下沉技术

          车头在受到撞击时,前置的发动机很容易被迫向后移动挤向驾驶室,压缩了车内的活动空间,从而给司乘人员造成伤害。为了防止发动机向驾驶室移动,汽车设计师为发动机安排好了退路,一旦车头受到撞击,发动体支架便会向下移动而不是直接撞向驾乘人员,也就是发动机下沉技术。

    老司机也不灵 那些能救命的安全配置Ⅷ
    发动机下沉示意(图片来自www.autohome.com.cn)

    工作过程:

          发动机下沉技术非常成熟,目前已经被广泛应用于乘用车辆。当发生高速撞击时,下沉式发动机支架沿轨道整体下沉,用底盘卡住不让发动机撞进驾驶舱,从而可为驾乘人员保留更大的生存空间。然而还有一些误区,发动机下沉靠撞击力不是地球引力;发动机不是掉在地上,只是沿支架轨道下降几厘米。

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    胶质护板适用于家用车,金属材质护板适用于硬派越野车(图片来自http://news.cecb2b.com)

          发动机护板是保护发动机的,避免车辆在坑洼路段行驶托底伤到油底壳。发动机护板可以有效保护发动机,对于一般车辆而言,车辆可安装胶质护板,当车辆碰撞时不会影响发动机下沉过程;对于硬派越野车来说,金属材质的护板更为结实、耐用,在野外的行驶保护能力更强,对于发动机下沉虽有影响,但非承载式车身可不是白给的!

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    gps.zol.com.cn true http://gps.zol.com.cn/693/6931654.html report 1224      [ZOL汽车电子]汽车安全配置分为主动安全与被动安全,被动安全配置又可以分为功能性和结构性两种。听到这里,许多朋友都云里雾里分不清楚,下面就来跟大家分享两项结构性被动安全配置。*发动机下沉技术      车头在受到撞击时,前置的...
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