[ZOL汽车电子]“坐井观天”比喻眼界狭窄和学识肤浅之人,笔者作为21世纪屌丝的杰出代表人物,对许多豪车、超跑只可远观不可亵玩焉,《坐井观车》这个图赏栏目将拨开豪车的面纱,让芸芸众生探触到豪车的秘密!本文的初衷是给屌丝泼冷水,给中产灌迷魂汤,给富豪优越感。如果您有什么想法请留言,反正我是不会看的!
KTM是奥地利一家顶级摩托制造商,赛车血统纯正,风靡欧洲半个多世纪,X-bow则是他们在四轮车领域中的首次尝试,KTM X-Bow是一款赛车的街道版。X-BOW 的动力来源,以一副奥迪的2.0T发动机为基础改装而成、最大输出马力达285匹。碳纤维为主体材料的车身,整车重量仅为847公斤。(图片来自KTM官网、http://www.lnmoto.cn、http://supermoto8.com)
KTM是奥地利一家顶级摩托制造商,赛车血统纯正,风靡欧洲半个多世纪,X-bow则是他们在四轮车领域中的首次尝试,KTM X-Bow是一款赛车的街道版。
X-BOW 的动力来源,以一副奥迪的2.0T发动机为基础改装而成、最大输出马力达285匹。碳纤维为主体材料的车身,整车重量仅为847公斤,百公里加速时间只需要3.91秒。
年初(2月底),KTM X-BOW 正式登陆中国,在上海开设了第一个陈列室、展示其最新的X-BOW GT。该车(X-BOW GT)在国内的零售指导价为135万元。
KTM X-Bow长宽高分别为3670、1870、1160毫米,大小与一辆小型车相当,不过车身高度极低,得益于意大利Dallara公司提供的碳纤维单体底盘,让X-Bow在速度上保持了高度的灵活性。
裸露在外的推杆式减震器在方程式赛车中很常见,简洁的驾驶舱、可拆卸式方向盘、竖直式的赛车手惯用手刹拉杆、硬邦邦却固定得很稳的赛车式座椅、车尾成八字形的后轮、方程式赛车悬架,在X-Bow身上我们能发现很多专为比赛而存在的元素。
内饰方面,X-Bow采用了大量碳纤材质,纯粹而简陋的赛车设计,然而没有车顶在雨天是没法开的。方向盘集成了大量的控制按键,主副驾驶席配备了四点式安全带,可选配六点式安全带。
开门,不,应该叫开窗,打开车窗后,驾驶员可以上下车,不过您还需要有一双大长腿!
轮胎规格方面,前轮采用了205/40 R17的高性能轮胎,而后轮的尺寸则为255/35 R18。
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