热点:

    豪车比家轿强在哪?看看这些配置就明白了!

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张文浩
    返回分页阅读本文导航

    01ABS制动防抱死系统

         [ZOL汽车电子]随着科技的日新月异,多种电子安全辅助功能被广泛应用到汽车领域,汽车也变得更加智能、安全。常见的有ABS、EBD、EBA、TCS,但更多的诸如ESP、CBC、ASR等配置大家并不熟悉,各种功能已经让普通用户眼花缭乱,即使许多驾驶经验丰富的老司机看了也一脸懵,虽然安全配置多多益善,但我们首先要了解下他们具体的用途,以便关键时刻能够安全的驾控车辆。

    豪车比家轿强在哪?看看这些配置就明白了!

    ABS

          制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS,主要作用是改善整车的制动性能,防止在制动过程中车轮抱死,使车轮与地面的附着力在最大值,从而保证驾驶员在制动时还能控制方向,并防止侧滑。

    *发展历史

          ABS技术发展较早,可追溯到上世纪70年代,电子信号和集成电路的发展为ABS研发奠定基础。经过不懈努力,在80年代末期,已经有适用于轻型货车的后轮ABS或四轮ABS,商用车也是ABS最早普及的车型。

    老司机也不灵 那些能救命的安全配置
    ABS可在紧急制动时,提高转向操纵性(图片来自搜狐)

    *工作原理

          在车辆制动时,通过每个车轮速度传感器可迅速判断出车轮的状态,一旦电子控制装置判定有车轮趋于抱死时,ABS就进入防抱死制动压力调节过程:关闭抱死车轮的常开输入电磁阀,让制动力不变,如果车轮继续抱死,则打开常闭输出电磁阀,这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移,防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。如此在一秒钟内可作用60~120次,相当于不停地刹车、放松,即相当于机械的“点刹”。

    老司机也不灵 那些能救命的安全配置
    ABS故障灯

          编辑点评:ABS可以充分发挥制动器的效能,缩短制动时间和距离;可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾,具有良好的行驶稳定性;可在紧急制动时转向,提高转向操纵性。在车辆点火时ABS具有自诊断功能,能够对系统的工作情况进行监测,一旦发现故障时将自动地关闭ABS,并将ABS警示灯点亮,但汽车的制动系统仍然可以正常工作。

    02EBD与CBC

    EBD      

          电子制动力分配(Electronic Brakeforce Distribution),简称EBD。它是ABS的辅助功能,是在ABS控制电脑里增加一个控制软件,可以提高ABS的功效。EBD的功能是在汽车制动的瞬间,高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,使其按照设定的程序在运动中高速调整,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。

    老司机也不灵 那些能救命的安全配置
    EBD工作原理

    *工作原理      

          传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮,但这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况,将刹车系统所产生的力量,适当地分配至四个车轮,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。并且EBD与ABS机械系统相同,无需增加任何硬件配置。

    CBC

          转弯制动控制(Curve Brake Control),简称CBC,其功能与EBD相似,只是叫法不同而已。在转弯制动时,CBC与ABS配合工作,分别控制每个车轮制动缸的压力,从而减少过度转向和转向不足的危险。通过这种方式,实现了最优的制动力分配,从而确保了汽车在转弯制动时的稳定性。

    老司机也不灵 那些能救命的安全配置
    弯道行车

          编辑点评:EBD也好,CBC也罢,它们不过是一种电子辅助驾驶功能,可以合理分配制动力,一定程度缩短刹车距离、提高车辆稳定性,但绝非完全避免,一旦违背自然规律、超出物理极限车辆仍然会失控,所以安全还在驾驶员手中!

    03EBA制动辅助系统

    EBA

          电子控制制动辅助系统(Electronic Brake Assist) ,简称EBA,是汽车紧急制动辅助系统的一种。通常情况下,驾驶员力量施加不足或反应慢,造成制动距离过长,发生追尾等交通事故。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来判断制动行为,如果察觉制动踏板的制动压力瞬间增加,EBA会在几毫秒内释放出18兆帕的液压施加最大的制动力,其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多,明显缩短制动距离,避免事故的发生。

    老司机也不灵 那些能救命的安全配置Ⅱ
    EBA工作原理(图片来自www.sina.com.cn)

    *工作原理      

          EBA由传感器、执行器和控制器组成,其核心的执行器是电子真空助力器。它的工作原理是在制动主泵上安装一个压力传感器,通过压力传感器感知驾驶员是否进行紧急制动行为。一旦遇到紧急制动,ECU会启动电子真空助力器内部的电磁机构,瞬间将制动压力提升至助力器的最大伺服点。EBA与激光雷达、毫米波雷达、视觉感知系统及ECU的配合,能够实现车辆自适应巡航功能,是其重要组成部分。

           另外,BAS制动力辅助系统、BA机械制动辅助系统均为EBA电子紧急制动辅助装置的前身,功能作用与EBA相同。

    04TCS牵引力控制系统

    TCS

           牵引力控制系统(Traction Control System),简称TCS,也称为ASR(驱动轮防滑系统)或TRC,作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在起步、急加速或行驶在光滑路面时,驱动轮有打滑的可能从而出现危险,牵引力控制系统就是针对此问题而设计的,所以又称为循迹控制系统。

    老司机也不灵 那些能救命的安全配置Ⅱ
    牵引力关闭指示灯(图片来自m.sohu.com)

    *工作原理

          牵引力控制系统由行车电脑控制,通过电子传感器探测4个车轮转速、前轮转向角度,一旦从动轮速度低于驱动轮时,控制调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,来保持车辆的稳定性及提高加速性、爬坡能力。

          TCS与ABS共同作用,将进一步增强汽车的稳定性。TCS、ABS可共用车轴上的轮速传感器,不断监视各轮转速,当在低速发现打滑时,TCS会立刻介入让ABS工作来降低车轮的打滑;若高速行驶打滑时,TCS立即向行车电脑发出指令,使发动机降速或变速箱降挡,使打滑车轮不再打滑,防止车辆失控甩尾。 

    老司机也不灵 那些能救命的安全配置Ⅱ
    TCS驱动防滑系统结构原理图(图片来自www.3ucar.com)

    *控制方式分类

    Ⅰ.发动机转矩控制方式      

          这种方式通过改变燃料喷射量、点火时间和节气门开度,来控制发动机动力的输出,使车轮的滑转率控制在合适的范围内。但采用发动机转矩控制方式,除了响应速度比制动方式较慢以外,另一个本质问题是在非对称附着系数路面不能实现最佳驱动控制。

    Ⅱ.制动力矩控制方式

          这种方式对将要空转的驱动轮施加制动力,把发动机输出的多余转矩在制动器上消耗光,控制车轮的滑转率在合理范围内,工作原理类似ABS。制动控制方式响应速度快,能有效防止汽车起步时或者从高附着路面突然跃变到低附着路面时车轮的空转;还可以对每个驱动轮进行独立控制,与差速器锁止装置具有同样的功能。但理论上制动装置寿命下降,燃油经济性较差。

    05ESP车身电子稳定系统

    ESP

          车身电子稳定系统(Electronic Stability Program),简称ESP,是提升车辆操控表现的同时、有效地防止汽车失控的系统的统称。ESP是博世公司的专利产品,所以只有搭载博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在此之后,其他公司也研发出了类似的系统,如丰田的VSC、宝马的DSC和通用的ESC等。 

    老司机也不灵 那些能救命的安全配置Ⅲ
    各个品牌车辆电子稳定系统名称参照

    *工作原理

          ESP系统由控制单元及转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等组成,控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断,进而发出控制指令。当汽车出现转向不足或转向过度时,ESP会通过传感器感知出现打滑的车轮,并想ABS、EBD迅速发出指令,让该车轮试驾制动效果,从而增加与地面的摩擦力,让车辆按照预设的轨迹行驶。

    老司机也不灵 那些能救命的安全配置Ⅲ
    有无ESP车辆实际差距(图片来自www.chooseauto.com.cn)

          编辑点评:ESP系统涵盖了ABS、EBD、TCS、VDC这几项功能,没有EPS车型的ABS只能被动做出反应,而有ESP车型能监测、分析来主动纠正驾驶错误。目前,绝大多数电子稳定控制系统由博世、天合、电装、爱信精机、大陆、德尔福这六家供应商供应,虽然被冠以不同的名称,但各个厂家车辆稳定系统的原理基本一致。

    06HDC陡坡缓降

    HDC 

          陡坡缓降控制系统(Hill Descent Control),简称HDC。它是一套用于下坡行驶的自动控制系统,系统启动后,驾驶员无需踩制动踏板,车辆会自动以低速行驶,并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力,从而保证车辆安全通过陡坡。1997年,Land Rover发布的 Freelander车型上搭载了这套系统,随后被广泛使用于路虎家族的其他车型上,可见路虎的越野实力绝非浪得虚名。

    老司机也不灵 那些能救命的安全配置Ⅲ
    路虎是第一个搭载HDC功能的品牌(图片来自www.cdstm.cn)

    *工作原理

          HDC系统是结合引擎刹车与ABS共同作用,令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态,HDC 必需在变速箱档位位于 1 档或是倒档时作用。当HDC设定且车辆进入陡坡后,引擎刹车可以提供一定程度的减速效果;当陡坡坡度过大、引擎刹车将不足以维持车速时,HDC便指挥ABS系统介入,在必要时启动点刹作用,降低渐增的车速,以维持稳定而安全的速度下坡。

    老司机也不灵 那些能救命的安全配置Ⅲ
    陡坡缓降功能按键

          编辑点评:陡坡路段中,任何不当的操作都可能引发车辆失控,所以在进入陡坡路况前就必须设定好HDC系统(提前查看车辆说明书,了解该功能的操作方法),下坡时驾驶员只需把握方向盘控制方向即可;长时间启用HDC系统时,刹车系统有可能会出现热衰减状况,此时不要慌,只需待温度下降后便可继续使用。

    推荐相关阅读:

    《探访北京车展 流媒体后视镜已成“标配”》

    《取消二手车限迁政策 跟你我有毛关系?》

    《时尚叒小巧 盯盯拍mini ONE首发评测》

    170度广角行车记录仪不给碰瓷党留盲区

    返回分页阅读本文导航
    • 猜你喜欢
    • 最新
    • 精选
    • 相关
    推荐经销商
    投诉欺诈商家: 010-83417888-9185
    • 北京
    • 上海
    • 热门导航仪
    • 新品上市
    推荐问答
    提问
    0

    下载ZOL APP
    秒看最新热品

    内容纠错