【ZOL汽车电子】我们都知道汽车悬架的弹性元件都是由弹簧组成，悬架弹性元件都有其相应的作用，而且弹簧也根据结构形式不同分为不同的种类，每种弹簧的作用和特点也是不尽相同，下面我们就来一起详细了解一下。
汽车悬架
从车辆性能上来讲，悬架的弹性元件包括两个主要作用：
一、是作为悬架系统或者底盘与地面的缓冲，也就是提高车辆舒适性（平顺性）
二、是使车辆行驶在崎岖不平的路面时保持轮胎的贴地性，使轮胎与地面完全持续接触，即提高车轮的循迹性。从而改善轮胎与路面的接触，是改善操控性的首先要考虑的。
弹性元件主要是弹簧，根据其结构形式的不同可以分为钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧以及气体弹簧，其中以钢板弹簧和螺旋弹簧最为常用。
钢板弹簧
钢板弹簧是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。钢板弹簧本身有减振作用，且可以承受垂直力以外的力和力矩。
螺旋弹簧（图片来自news.bitauto.com）
螺旋弹簧是用弹簧钢棒料卷制而成，容易制作、价格低，常用于各种独立悬架。其特点是没有减振和导向功能，只能承受垂直载荷，因此悬架中必须另装减振器和导向机构，前者起到减振作用，后者用以传递垂直力以外的各种力和力矩，并且起到导向功能。
典型的扭杆弹簧（防倾杆）
扭杆弹簧本身是一根由弹簧钢制成的杆，其一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆臂与车轮相连，当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，借以确保车轮与车架的弹性联系。横向防倾杆就是这样的扭杆弹簧，作用在车桥与悬架之间。起到防止车辆横向倾斜的作用。
其他弹簧模型（图片来自news.bitauto.com）
气体弹簧是在一个密闭的容器中充入压缩气体，利用气体的可压缩性来实现弹簧的作用。气体弹簧的作用是，作用在弹簧上的载荷增加时，容器中气压升高，弹簧刚度增大；当载荷减小时，容器中气压下降，刚度变小。气体弹簧具有理想的变刚度特性。我们所说的空气悬架就是用的气体弹簧，通过变刚度调节车辆的舒适性或者操控性。
粗细、疏密无变化的线性弹簧（图片来自news.bitauto.com）
编辑总结：悬架的弹性元件弹簧除了以上分类外，还可以分为渐进式弹簧和线性弹簧两种，渐进式弹簧从外观可以开出粗细、疏密会有变化，因此它的弹性系数也是可变的，随着车辆的载荷和速度，有大小的变化的。而线性弹簧的，弹性系数基本是恒定不变的，由于无需考虑舒适性和载重，这种弹簧多用于赛车和高性能改装车上。
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