点火线圈的稳定性更重要
在汽车的点火系统中，点火线圈是为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量（高压电弧或在电火花）的转换部件。它基于电磁感应原理制成，点火线圈可以看成是一种特殊的脉冲变压器，它将12V的低电压转换成25000V或更高的电压。点火线圈的改装有以下几个方面。
点火线圈
一、改装高能点火线圈
我国生产的汽车点火线圈有两种典型的结构，1、开磁路油浸式点火线圈；2、闭磁路固体式点火线圈，又称高能点火线圈。
开磁路油浸式点火线圈的缺点是：开磁路结构漏磁通较大，转换效率较低；绝缘硅油会挥发、溢出，造成绝缘下降，易击穿；体积较大。
闭磁路固体式点火线圈的优点：闭磁路结构，磁力线集中，能量转换效率高；耐压绝缘性好，散热性好，产品可靠性高；体积较小，适应汽车空间的需要。由这两种点火线圈的优缺点可以看出，这就是改装改装高能点火线圈的原因。
点火线圈
二、改装电容放电点火系统
原厂使用的大都为电感线圈放电系统，这种系统的缺点是电磁转换需要一段较长的时间，在发动机高转速时系统会因转换时间不足而致使火花能量变弱，导致车辆损失动力。
而电容放电点火系统利用每次的点火间隔将点火能量储存在电容器的电场中，点火时一次性释放。所以改装电容放电点火系统能产生比传统点火系统更大的点火能量和更长的点火持续时间，增加发动机动力性能。
点火线圈
编辑总结：除了以上两种改装点火线圈的方式，我们还可以加装点火增强器，它也是一种提高点火能量的装置，该装置具有放电迅速，能量充足，打出的火花粗壮、明亮等优点，可以在不同发动机气缸燃烧条件下充分点火，使发动机低温启动更加顺畅，燃油燃烧更加充分，扭力更强劲；高速行驶顺畅，动力充沛，更省油。
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