超好前景将蓝海变红海
就目前逻辑和以往发展规律来看，自动驾驶技术有着非常不错的前景，在面对这样一块巨型蛋糕时，各种商业巨头撸起袖子加油干，斥巨资投入研发、路测，争当第一个吃螃蟹的人。
—厂商
自动驾驶属于汽车领域，整车厂参与其中是毋庸置疑的，而擅长跨界的互联网巨头也让人早已见怪不怪，但殊不知参与自动驾驶的厂商远非如此。
自动驾驶各领域厂商（图片来自网络）
自动驾驶锁所涉及的领域比较广泛，除了提到的整车制造还包括：地图系统、零部件供应商、自动驾驶平台、机器学习及AI、车联网、视觉传感器、芯片等等，共25家整车厂和50多家服务技术供应商。
—并购
自动驾驶虽然在上个世纪就被提出，但目前其还是一个全新的产业，芯片、雷达以及视觉传感器都是传统整车厂所不涉及的，而科技公司又没有施展平台，所以引发了一系列的并购。
芯片、雷达、视觉传感器都是传统车企不涉及的领域
对于整车厂而言，科技研发是其软肋部分，于是整车厂开始并购科技公司。如福特以10亿美元收购了无人驾驶公司Argo AI，通用将Cruise自动驾驶科技公司收入麾下，丰田也表示为了应对激烈的竞争，将要兼并研发自动驾驶的科技公司，不过具体细节尚未透露。
反观科技公司，尽管坐拥领先的技术优势，但没有发展平台也让其“巧妇难为无米之炊”，为了技术的研发与落地，科技公司也进行了一波收割。在今年3月，英特尔用153亿美元收购了以视觉ADAS见长的Mobileye，而三星则收购了哈曼国际和Viv，在智能语音交互领域拔得头筹，结合之前三星投资的nuTonomy（麻省理工学院分离出来的创业公司开发的无人驾驶出租车），可见三星布局自动驾驶的早已谋划。
Viv是由Siri 的创始人 Adam Cheyer 和 Dag Kittlaus 于2016年5月推出的创业项目，Viv是一款AI助手，使用方式和跟Siri几乎一样
汽车零部件供应商也在向传感器、芯片及软件程序方面转型，为了在自动驾驶领域分一杯羹，各类厂商公司都在不断完善自己，通过并购、合作来实现强强联合。而缺乏科技创新能力和雄厚资本的公司，将来也逃不掉被收购的命运。
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