汽车电路杀手 GPS电压瞬态发射实测

产品：1495T garmin佳明 GPS

电压瞬态发射通俗化定义

    车载GPS若想实现无限续航，唯一可以依靠的只有车辆供电了，通过点烟器和车载充电器连接可以为车载GPS提供源源不断的电能。相信经常关注我们中关村在线GPS频道的朋友对于我们陆续推出的EMC系列实验不会陌生，我们不但联合第三方EMC专业测试机构推出了我们中关村在线关于车载GPS的EMC测试标准，而且在陆续的试验中我们也在慢慢进行完善，并且我们关于EMC测试也逐渐受到了生产厂商和用户的重视和支持。今天我们再次为大家奉献车载GPS关于电压瞬态发射的相关试验，感兴趣的朋友们可以关注我们后续的详细全程测试报道。

    何为车载GPS电压瞬态发射，我们就不罗列那拗口、生涩的微电子术语了，我们将此项试验进行了通俗化定义，借以方便读者们深入了解。如果说电磁频率骚扰测试是要是为了检测车机的电磁频率干扰的话，那么电压瞬态发射试验主要测试的车机在电压脉冲方面对于整车电路的量性干扰，与电磁频率骚扰一样电压瞬态发射也是车机对外干扰的一种，车辆点烟器在连接车充时所造成的短路现象就是电压瞬态发射最直观的表现，当然从伤害程度上来说远远不止，所以车载GPS电压瞬态发射造成的电压过充危害还是值得我们消费者关注的。

产品：1495T garmin佳明 GPS

参测机构、环境、仪器、机体

    我们此次测试的合作单位依旧是长期与我们进行EMC合作的瑞雷博电磁技术（北京）有限公司，此公司从最初的试验参与到后期EMC测试标准的推出均为我们提供了相当大的帮助，我们与瑞雷博合作的目的很简单，就是能够使国内车载GPS在EMC方面的测试更加标准化、专业化、全面化，通过我们媒体的力量结合专业测试机构，能够使国内车载GPS用户更加了解国内车机产品，从而促进国内车机导航市场健康的发展。

瑞雷博电磁技术（北京）有限公司

瑞雷博RTS测试系统

人工电源网络
 
快慢速瞬态开关模拟器
 
参测产品

参测Garmin产品

    测试仪器采用了瑞雷博RTS测试系统，测试环境依旧选用了瑞雷博为我们提供的标准实验室测试环境。在测试产品方面我们选择了深圳远峰ACCO车机的新品P520Plus、Garmin（佳明）1495T以及多次出现在我们EMC测试试验中的山寨小A。

产品：1495T garmin佳明 GPS

测试流程、标准

    瑞雷博RTS测试系统是由人工电源网络和快慢速瞬态开关模拟器两部分组成，人工电源网络只要至为了净化供电电源，此外还可以实现对于测试机体稳定的供电。而快慢速瞬态开关模拟器则主要模拟汽车电路最常见的机械开关和电子开关两种状态。此外我们还要借助万用表、开关电源以及示波器来呈现测试结果。快慢速瞬态开关模拟器所模拟的机械开关主要模拟汽车点火、电窗升降等现象，而电子开关则模拟的是车载音响操作现象。通过测试仪器与车载GPS相连接，从而反馈得到车机对于汽车电路所产生的电压瞬态发射。

 
开关电源和示波器

万用表
 
仪器连接调试
 
快慢速瞬态开关模拟器

GB/T21437.2国标

GB/T21437.2国标

    此次车载GPS电压瞬态发射测试我们遵循的标准是我国的GB/T21437.2道路车辆关于瞬态传导的测试国家标准，感兴趣的朋友可以搜索查找一下原文，我们就不再过多介绍了。我们会公布每一款产品的实际测试结果，并提供电压瞬态发射波形图供大家参考。

产品：1495T garmin佳明 GPS

ACCO车机测试过程

测试结果：

机械开关电压瞬态：47.2V

电子开关电压瞬态：46.4V

ACCO车机参与测试

机械开关电压瞬态：47.2V

电子开关电压瞬态：46.4V

ACCO车机电压瞬态发射波形图

测试结论：ACCO车机电压瞬态发射有效地控制在50V以内，说明机体能够满足民用产品二级残酷标准，电压瞬态发射波形较稳定，对于车内电路影响可控。

产品：1495T garmin佳明 GPS

Garmin车机测试过程

测试结果：

机械开关电压瞬态：46.4V

电子开关电压瞬态：44.8V

机械开关电压瞬态：46.4V

电子开关电压瞬态：44.8V

Garmin车机电压瞬态发射波形图

测试结论：Garmin车机电压瞬态发射有效地控制在47V以内，机体同样满足民用产品二级残酷标准，并且成绩比较优秀。电压瞬态发射波形较ACCO车机更加稳定，对于车内电路影响较小。

产品：1495T garmin佳明 GPS

山寨A哥测试过程

测试结果：

机械开关电压瞬态：50.4V

电子开关电压瞬态：45.6V

山寨A哥参与测试

电子开关电压瞬态：45.6V

机械开关电压瞬态：50.4V

山寨A哥电压瞬态发射波形图

测试结论：山寨A哥电压瞬态发射在50V左右，机体虽然也满足民用产品二级残酷标准，但成绩略微超标。电压瞬态发射波形变化峰差值比较大，对于车内电路影响可以算是此次测试中最大的。

测试总结：

    通过对于三台分别代表国产山寨、国产品牌以及进口产品三种车载GPS的电压瞬态发射测试，我们可喜的看到通过对比GB/T21437.2国标，三种产品均属于二级设备产品，达到了民用或工业级车载产品标准，虽然距离军工级的一级残酷标准来说还有一定距离，不过对于普通用户来说产品在电压瞬态发射均是合格的。

    可能有些所谓的专业人士会质疑，既然产品都合格那你们的测试还有什么意义，你们中关村在线GPS频道准备贬低山寨产品的目的没有达到。请专业人士们不要着急，接下来我们再来看一看几款测试产品的电压瞬态发射波形图，山寨A哥的波形较陡，而Garmin的波形较为平缓，从这点差别可以推断在实际使用中山寨车机对于汽车电路的电压瞬态发射量要远远高于Garmin车机，到底选择什么产品，消费者自然会心中有数，就不需要专业人士亲临指导了。