北京车展到底展了什么 细数车展几大怪

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北京车展有多少人拍大模？

　　时至5.1国际劳动节，2010年的北京国际汽车展也将“胜利”落下帷幕。在很多年前，只要一说到“车展”二字，相信每个人第一时间想到的，都是汽车聚集的盛会，但到了今天，车展真的是在展车？车展上，又有多少人是在看车？对于这些问题，咱们就来分析一下。

　　4月22日去朋友家做客，看到朋友正在收拾他的那些长枪短炮（单反相机镜头），而终端设备也从佳能的40D换成了5D。笔者询问后才得知，朋友搞到一张媒体证件，明天要去车展的各个发布会上拍模特。问其为何你去车展却要拍模特，朋友很直白的回复道“夏天的时候，你看到有美女从车上下来，还露着大腿，你是看车，还是看美女？”

　　笔者是4月25日北京车展专业日去的现场，去了之后，发现各个展厅里确实是跟朋友说的一样，只要是拿相机的，基本都是以拍车模为主。在一些论坛中，笔者甚至看到本次车展中，还有人猥亵车模，不知这是不是车展中各参展商们的初衷。

兽兽也去了北京车展，貌似她比以前过得更好了

　　说到车模，我们也不得不说说兽兽，据说她也去了这次的北京车展，但好像角色转变了。看来，那个什么“门”的事件，确实将她炒火了，当然人家这样也挺好，人终究要坚强的活下去，活得更精彩才对。

　　题外话，据说此次北京国际车展中，有个模特特别配合长枪短炮的轰击，还摆出各种鬼脸让摄友们拍照，不知是不是也想通过此次车展出名。

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北京车展媒体比厂商多?

　　前些日子，本站的一位高管层去了车展参观后，回来讲了一句话，让人意味深长“这哪里是车展，媒体比厂商还多”。如果您是一位不了解媒体的人士，也许会纳闷中国大陆怎么会有那么多汽车媒体，但转过头想一想，现在国内汽车行业那么火热，与之相匹配的商业性汽车媒体大批增容，也就没什么可奇怪的了，要不谁给汽车厂商做宣传呢？

　　在此，笔者也要感谢一下Xgo（汽车点评网），是它给了我一个免费参观此次北京车展的机会。在车展现场中，也有一些让笔者很意外的景象，比如之前笔者经常去看花边新闻的“大旗网”，也在北京车展租了一个室外展位，做了一个单独的展厅，还有一群人挤在那里做问卷调查，好像是有小礼品送。所以说，你不服现在的媒体，还真是不行，啥赚钱他们做啥，并且人家也做了大量的投资，外行人还真是挑不出什么短处来。

大旗网也开了汽车频道，如果不是这个展台，我还真的不知道

　　其实所有的产品专项垂直媒体，发展到最后都将是商业性质的媒体，各种厂商的信息扩散，也是通过这类媒体来做。说实话，收了钱之后，很难不受人所控，小物件还好，汽车这东西，掩盖缺陷已经不是钱的问题，出了人命就不好了。

　　题外话，一些国际大牌的汽车展台，不许观众和媒体随便上去体验或拍照，是有原因的。不少名车在车展现场就被卖出去了，这并不是买车的人想出名，因为那种进口名车，从你订车之日起到收车之日，可能要半年到1年的时间，所以爱车心切的有钱者，只能在车展现场购买展车，而已经卖出去的车是肯定不会让观众和记者上去体验的。

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北京车展还有刹车门?

　　没赔偿、没声音，前一阵丰田的“刹车门”闹了一阵之后，也就没什么动静了，虽然浙江省工商局对其进行了强烈的谴责，但丰田还是我行我素，在此次的车展中仍然风光无限，看车的人还是很多。

　　无独有偶，笔者的朋友告诉笔者，在北京车展上，看到很多在场馆外的保安人员冲到馆内，貌似与丰田系出同门的雷克萨斯展台出了事，但具体是什么事，他也说不清楚。结果没过两天，网上出现一个视频，告诉了大家当时的情景是怎样的。

　　一边是说我们的车最高能开到多少时速，且0到100公里的提速是多快，另一边则有人在说为啥刹车刹不住，按说那么高档的品牌门槛，不应该啊。至于视频中，那个人是否真的是受害者，旁观者谁也确定不了，也就随他去吧。记得牧马人自燃事件的事主曾经说过“我从没有想过把事情闹那么大，只是想讨个说法”。

结语：

　　笔者也有一辆紧凑型家用车，设计是中西融合的，其自身也有缺陷，但好赖结实，别人说你车后轮轴承3万公里左右，肯定得断，我说我会提前换，我忍了。在车展上，笔者看到了新改版的同型号车，但后轴承设计没有改，还是老样子，我也没有问，因为已经问过很多次了。

　　至于北京车展，它到底展出了什么，美女、媒体还是汽车？谁是最大的受益者？每个参加车展的人或物，都怀有自己的目的，而我们的汽车需求量是不是真的那么大？北京已经出台各种政策，督促市民少开车了，但这一点都无法降低车展的火热程度……