[ZOL汽车电子]大家好，【车仔你懂得】又和大家见面了，前两周《车载导航的小伙伴—卫星》和《让车载导航的准度飞起来》主要和大家聊了一下卫星定位的原理和卫星定位的其中一个应用——车载导航。从导航的概念而言，导航解决的问题是点到点之间的路线问题，因此，导航的场景并不限于汽车，日常生活中，我们有越来越多的机会用到导航——步行导航、骑行导航和户外导航，是日常生活中最常见的导航场景。那么，今天车仔就和大家聊聊车载导航之外的那些事儿。
一、步行导航
从使用场景而言，步行出现的频率要远高于驾驶的频率，但是步行导航并不想行车一样成为一种强劲的刚需。归根结底，汽车是一种交通工具，其解决的正式长距离之间的交流问题，而长距离也正意味着超过一般人的步行半径。
但是，步行导航并不是没有意义和价值，反而，步行导航很重要：
首先，步行解决的具体的、高精度目标的寻址，无论再小的汽车也无法完成这个工作；
其次，步行导航对导航精确度要求更高，比如室内导航，多年来都处于导航界的一大难题。而且步行导航，也是日后有可能与VR技术、LBS技术结合最为紧密的导航类型，有谁还记得诺基亚推出的城市万花筒呢？
超越时代的HERE城市万花筒——诺基亚制造
步行导航，一般依靠智能手机解决。目前，绝大多数智能手机都集成了GPS模块，部分手机还集成了北斗导航等其他导航系统。而手机完成导航功能还需要安装各类带有导航功能的地图APP或者导航APP——谷歌地图、百度地图、高德地图、苹果地图、腾讯地图、凯立德导航等等。在不考虑手机之间的差异性和电池电量的前提下，手机导航，无论是在操作体验还是本地化服务、路况信息、地图更新等方面，都高于近些年的大部分车载导航。
二、骑行导航
骑行导航，可以分为两类：日常代步骑行和骑行运动。
日常代步骑行，一般都是固定的路线，骑行导航的意义更多的是智能手机的意义。一般是初次确定代步路线时对导航的精度、路线规划的要求较高，尤其是对于北上广深这类一线城市而言，代步骑行用户基数大，其路况较为复杂——多处立交桥就算是“老司机”也会犯愁，这时候，骑行导航的优势就显示出来，我们只需要根据语音选择路径，不需要看路牌，也不要询问“一脸无辜”的路人。
这是立交桥还是迷宫
骑行运动，是近些年兴起的一项全民性质的运动。骑行运动，是一件非常吃“装备”的运动，除了单车和骑行服之外，运动相机和导航设备是最重要硬件设备。严格意义上讲，骑行导航属于下面要说的户外导航，但是骑行运动并不是典型意义的户外，骑行运动对导航的需求也不是典型的户外导航的需求。
骑行运动，是户外运动，也是一种生活情趣，过程中需要记录沿途的风景，分享沿途的风景。 骑行运动的导航设备，不仅需要定位导航，而且需要记录骑行路线。许多骑行爱好者，都希望记录自己的骑行路线，传统的导航仪，实现方式太过复杂，与社交软件联动较差，更多的人都愿意安装“户外助手”类APP来解决。
骑行，是一种生活情趣
骑行导航，不仅仅需要导航，更需要路线规划，需要更丰富的地理信息系统。骑行运动，介于徒步和行车驾驶之间，骑行过程中，对不同线路路况、耗时，沿途风景、景点、饭店、商店、旅店、医院、维修点等信息更高。
三、户外导航
笔者曾经就读于考古专业，有幸参加过GIS调查。类似于田野调查的场景中，智能手机的搜星能力和A-GPS功能，都受到了极大的限制，甚至无法正常使用。同样需要借助sim卡的RTK在野外其定点能力也大大削弱。这时候，我们必须借助专业户外手持GPS设备，才能完成定位、导航的功能。
当时，笔者所在分队一人一部手持GPS，一般而言，户外手持GPS使用方法大同小异，开机完成初始化后，需要先设置大地坐标系，关于大地坐标系，请参考学（bai）术（du）资（bai）料（ke），设置初始位置的基点，设置完成后，剩下的动作就是按照自己需求，需要确定点坐标时候，就点击添加定位点即可，需要确定路线时候，根据手持机提供的方式，输入目的地经纬度和出发地经纬度，或者从地图中点选需要导航的两点。
实际上，目前手持GPS早已摆脱了古板的印象，其功能得到了极大丰富。比如，在户外圈热度较高的garmin佳明GPSMAP 62sc，其外形彪悍，做工扎实，搜星能力强。
不仅能够实现定点和导航功能，还集成了等高线地图、DEM高程地图、三轴电子罗盘、面积测量、无线数据传输、潮汐表、兴趣点、图片导航等测绘功能。
来啊~小编为你嘚瑟导航
编辑点评：导航解决的首要问题是点到点的动线问题，现代导航的出现得益于卫星定位技术出现和地图测绘技术提升，而不同种类导航的出现，则交通工具和使用场景的极大丰富。地图和导航，代表了人类认识自然和探索精神的伟大胜利，高精度地图、A-GPS、室内导航的技术的出现，将为我们对空间的探索提供了更多的想象空间。
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