那么绞牙该怎么调呢？

    绞牙的性能好不好最主要的还是在调教的功力上，正所谓三分装七分调，绞牙避震器的高度是通过副桶底座来调整的，利用螺纹可以改变副桶底座在桶身上的位置，从而缩短避震器的长度，缩短的长度最终会体现在车辆的离地间隙上面，你可以根据自己的需求对车身高度进行调整。

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    说完高低咱们再来讲讲软硬，避震的软硬是靠弹簧和筒身两方面，弹簧起到支撑车身重量、缓和冲击的作用，而筒身则用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧的弹性系数要看弹簧的K值，那弹簧K值是什么呢？请你自行去问度娘，一看你上学物理就没好好学。弹簧的调节是利用绞牙环对弹簧的压缩进行调整的，也就是我们常说的预压缩。这个预紧力要根据车辆的自重及你驾驶的习惯来调整。

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    下面说说筒身调节，也就是咱们常说的阻尼调节，在有阻尼调节的绞牙避震上面，鱼眼上座或筒身下面都会有一个旋钮，如果标注左为S（软），右为H（硬），很好理解，往左拧就软，往右拧它就硬。避震器阻尼分为压缩阻尼与回弹阻尼，压缩阻尼就是在弹簧被压缩的时候提供阻尼，回弹阻尼是弹簧被拉长的时候提供阻尼。

这就是“绞牙”避震器名字的由来

绞牙避震对操控的影响

    绞牙的软硬对操控有直接的影响，这其中包括弹簧的硬度以及阻尼的硬度。你可以通过调节避震前后不同的软硬，来控制车身的转向特性（推头或甩尾），例如你是后驱车，前硬后软的避震特性可以让你的车寻迹性更好，你还可以通过避震来调节刹车平衡。

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