一年一度的CES将会如期在拉斯维加斯开幕，未来3-5年内、甚至1-2年内的市场趋势，将随着CES的开幕全面揭晓。今年空前壮大的汽车科技参展队伍，便是当之无愧2018市场风向标。
数字化、网联化和平台化改变汽车产业，产业重心正在从制造向服务转移
随着互联网和新一轮信息技术与传统产业的深度融合，特别是数字化、网络化和平台化对传统汽车产业链的渗透，汽车产业正在被改变。福特在去年的CES展会上推出了一个以Alexa为技术支撑的车载信息娱乐系统SYNC3 infotainment，今年福特的CEO-Jim Hackett在主题演讲上也强调了福特的智慧城市的移动解决方案。奔驰今年在CES上也将车载娱乐信息系统作为重头戏展出。
从奔驰、丰田、本田、日产、福特等传统车企巨头，到拜腾、小鹏等风头正劲的车企新秀，无一例外将“车载互联”作为核心亮点展出。从2017年CES开始，传统车企及科技创新企业都将竞争重心放在了自动驾驶、车载互联和电气化，而今年新老车企们不约而同地将“车载互联”作为第一张牌拍在了牌桌上。
国内科技企业跻身竞争一线，有望领跑汽车创新
在整车厂的注意力还在提升传统意义上的汽车产品竞争力时，科技公司已经将汽车重新定义为“下一代智能终端”，今年的CES上，科技公司在数字化、网联化以及平台化上展示的成果，已远远领先于传统的主机厂。其中新生势力基本都来自中国，除了拜腾、小鹏以及百度的Apollo2.0外，以极豆车联网为代表的中国科技企业，在“下一代智能终端”这个维度上取得的创新成果，可能远超你的想象。
本届CES极豆车联网的展位位于拜腾和高通之间，除了D系列智能车机及M系列智能后视镜等后装产品，极豆最值得关注的是其应用在前装市场上的DouUI 3.0 车载互联系统。极豆车联网的突出之处在于：不仅能提供一套拥有“用户账号体系”、“OTA升级”、“优秀HMI体验”、“车身数据采集及应用体系”以及“安全驾驶辅助”的车联网智能系统，还能整合“互联网加油”、“互联网泊车”、“智慧车险”、“定向广告投放”、“在线FM”、“在线音乐”、“e-call”等车内核心服务。最重要的是，这些服务不仅可以让车企自由选择，还能为平台方和主机厂产生车辆销售以外的增值营收，能在产品和商业模式上都给主机厂提供新鲜的血液，让车企以最高的效率适应汽车行业即将到来的新生态。
荣获奥迪创新实验室2017总冠军，国内最优秀的车载智能解决方案走向海外
极豆车联网由PPTV创始团队创办，是宝马的创新合作伙伴，去年年底荣获奥迪创新实验室2017总冠军，也是2016Google中国开发者大会国内唯一受邀车联网企业。极豆主要业务是为汽车制造商、共享汽车、汽车租赁提供智能操作系统解决方案。此前在C端后装市场取得过十分优异的成绩，连续两年夺得双十一智能车机品类交易额NO.1。在国内共享汽车发展的如火如荼时，极豆车联网靠着“车载智能”解决方案，已经悄无声息地成长为领跑车联网的行业黑马。
二十年前，汽车的杀手级应用，也就是决定买车行为最具决定性的因素，是驾驶体验。而在今天，这个因素变成了所谓的“车内体验”——网联化、智能化、共享化，极豆车联网提供的DouUI 3.0车载互联解决方案，便是未来3年内汽车行业最迫切需求的，这也是本届CES最有价值的行业趋势之一。
据了解，虽然“车载互联”领域有巨大的发展前景和市场需求，但市场上能够提供有效解决方案的企业并不多，毕竟汽车增值服务有着很高的多样性和复杂性。极豆之所以能抢占先机，靠的是强大的车载系统开发能力，以及多年来在后装市场积累下来的运营经验。从本次CES上极豆展示的业务成熟度来看，“下一代智能终端”马上就会与国内车主见面，至于是哪些车企领先一步拥有了这套“智能终端”方案，我们拭目以待。
