[ZOL汽车电子]随着各国对汽油车排放法规越来越严，自动启停技术（简称STT）得以推广，更多的车型配备了这项功能，但许多用户依然对STT存在偏见，认为它不但鸡肋，而且容易给车辆造成内伤。今天不妨换个角度，从汽车电瓶的视角聊聊自动启停到底是福是祸！
什么是自动启停？
可能许多朋友还不了解什么是自动启停,下面就来科普一下STT。
发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯、拥堵)的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。在发动机一熄一启动之间，减少了油耗和废气排放，据测试，STT可使一辆普通轿车每年节省10%-15%的燃料。
自动启停的组成
目前自动启停系统可分为三种类型，分别为增强型起动机+AGM蓄电池、BSG电机、ISG电机三种。其中增强型启动机+AGM蓄电池的应用最为广泛，这种启动方式与普通启动无异，只是提升了启动机和蓄电池的强度、耐久度。
自动启停技术组成
以常见的增强型启动机+AGM蓄电池式系统为例，除了启动机和蓄电池外，一套完整的自动启停系统还包括踏板传感器、ECU（行车电脑）、电池感应器等组成。
自动启停的工作原理
当车辆临时停车时，驾驶员踩下刹车踏板，STT系统开始介入，检测车辆是否处于静止状态；检测蓄电池电量是否能够满足下次启动发动机；一旦上述两个条件同时满足时，车辆发动机就会熄火。熄火期间，车辆的电器、空调等设备全部由蓄电池供电，一旦电量不足以维持或驾驶员抬起刹车踏板，发动机则重新启动。
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