[ZOL汽车电子]3月5日，国务院总理李克强作政府工作报告时指出，将全面取消二手车限迁政策。一石激起千层浪，一时间各大车媒、汽车界大佬纷纷转发这则消息，犹如天大喜讯，然而，对于我们普通的消费者，这又意味着什么？有什么直接的切身利益呢？
限迁解禁并不顺利
2016年3月，国务院就曾印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求当年5月底前，全国299个地级市除京津冀、江浙沪、长三角三大区域的15个城市外，其他省市应该无条件取消二手车限迁政策。但事情进展并不顺利，截至2017年上半年，共有13个省份涉及135个城市发布了全面取消二手车限迁的相关文件，还有超过50%的城市并未将取消限迁的政策落实到位。
据统计，2017年全国1068家二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆，同比增长19.33%，交易金额达8092.72亿元，同比增长高达34%。而同年的新车的销量达到2887.89万辆，新车销量与二手车销量比例为1：2.3，而发达国家与我国成倒挂比例达2：1，可见未来的二手车市场还有广阔的空间。
解禁不利的根源
客观来看，二手车的迁入不会带来更多的税收贡献，而且会冲击本地的新车市场，造成税收的下降，这也是许多地方政府用排放标准将二手车拒之门外的原因。以北京为例，今冬的空气质量大家有目共睹，尾气对大气的贡献想必心里也有了答案，想起前几年某些专家的“尾气雾霾论”，现在已经成为了茶余饭后的笑谈。
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