特斯拉新车未上市 外界已有了4个传言

    特斯拉CEO Elon Musk曾说过，「生产便宜、续航里程长的电动汽车是特斯拉的长远目标」。今年9月他在推特上表示，Model 3电动汽车将会在2016年3月正式与公众见面，售价为35000美元。

    目前特斯拉已经推出了Model S和Model X两款定位高端的车型，Model 3则是一款面向大众市场的重要产品。从某种程度上来说，特斯拉相信Model 3在2020年能帮助其销量提升到50万辆。

    但是在这款新车型正式发布之前，外界已经出现了不少关于它的传闻。

1、最低风阻系数

    目前，特斯拉Model S的风阻系数为0.24，基本上与奔驰的S系或C系接近。有传闻称，Elon Musk要求特斯拉的工程师将Model 3的风阻系数降到0.2之下。如果特斯拉真的达到这一数值，那么Model 3将比大众XL1的风阻系数还要低，后者的值为0.198。

大众 XL1，风阻系数为 0.198

    如果要达到这一数值，它的造型肯定与传统汽车大不相同。有报道称除了在造型上有所改变，特斯拉准备采用可伸缩的雨刷，并且在后视镜上安装微型摄像头。

    结论：不太可能。虽然特斯拉的首席设计师Franz von Holzhausen表示Model 3比Model S风阻系数要低，但是他们不会为了降低风阻系数而设计一个奇怪的造型。

海外媒体绘制的Model 3效果图

    不久前，海外媒体绘制了一组特斯拉Model 3 的效果图。效果图中，这款车的设计借鉴了许多Model X的设计元素，如前脸、大灯、尾灯及保险杠的样式。

2、多个版本

    最初，很多人认为Model 3将会以四门轿车的形式出现，竞争对手是BMW 3系 、奔驰C级以及捷豹XE等车型。据华尔街日报的消息，特斯拉首席技术官JB Straubel表示Model 3将以四门轿车或跨界车的形式出现，甚至有消息称Model 3会有轿跑、旅行车、敞篷车等车型。

    这样看似天马行空的猜测并无道理。2014年年底，特斯拉工程副总裁Chris Porritt就表示特斯拉将创造不同的衍生车型来吸引不同的用户，2012年特斯拉的一份内部文件也显示Model 3将会拥有跨界车型。

在2012年的股东会议上，Elon Musk展示的其中一张PPT

    结论：有可能。虽然生产新的跨界车型需要投资一个新的生产线，但特斯拉目前急需拓展产品的种类，让产品线丰富起来，尤其是像Model 3这样的紧凑车型（在尺寸上比Model S要小20%）。

3、比宝马M3更快

    特斯拉Model最新车型P90D，在Ludicrous模式下，百公里加速小于3秒，但Model 3不会搭载Ludicrous能套件，这是因为它的售价在35000美元，所以为了降低成本，它很有可能搭载单电机。特斯拉新车还没上市，外界已经有了4个传言

宝马 M3

    有消息称，它的续航里程在300到500公里之间。凭借更轻的车身重量和先进的电池技术，Model 3仍然能够做到近乎与宝马M3、M4的百公里加速水准。而且它在满电的情况下与宝马M3满油的续航里程相差无几。

    结论：有可能。虽然难度很大，但是Elon Musk依然希望通过Model 3来证明特斯拉的实力。目前，对于Model 3的最大挑战来自于车身重量。特斯拉已经证实，由于成本限制，将不会使用太多轻量级铝制车身材质。

4、2017年量产

    虽然Elon Musk表示Model 3在明年3月发布，但是这款车要等到2017年才能量产。而且特斯拉在跳票问题上还是有些「名声」：Roadster、 Model S曾经一度延迟交付，Model X也是跳票3次才最终发布。

    此外，Model 3能否大规模量产也取决于特斯拉超级电池工厂的全面运营。超级电池工厂由特斯拉和日本松下合作在美国内华达州建设，预计将在2016年4月投产，2020年达到产能最大化。其生产的锂电池将大幅降低Model 3的成本和售价。

    结论：有可能，但可能性不大。虽然在一切顺利的情况下，首辆Model 3很有可能在2017年年底下线，Model 3的上市很可能将特斯拉扭亏为盈。

    到那时，特斯拉已经完成了当初成立时制定的三步走战略：造出小批量的高价车，证明电动车的可行性和特斯拉的技术；扩大消费群体，造出性能更高价钱更低的车，逐步实现盈利；生产面向大众的电动车，特斯拉的目标是全面取代汽油车。

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