炮灰，过去这些地区还在做官方打车App

    关于打车app应当如何纳入政府管理的讨论，似乎从2014年开始就没有停止过。整顿的传言接二连三，却唯独不见出行市场的格局有大的变动。

    事实上，尽管滴滴快的、Uber、易到等打车软件已经联合占据了90%以上的出行市场，还是有不少地区官方仍在负隅顽抗的想要扳回一城。于是，这些号称是“正规军”的打车App诞生了。

北京——飞嘀打车、首汽约车

    飞嘀打车，2015年8月由北京最大的出租车电招平台96106推出，号称接入北京市1.5万量出租车。支持微信和支付宝支付，为了刺激司机安装，每成功抢单奖励1块钱。

    首汽约车，2015年9月由北京首汽集团推出，主要面向中高端专车市场，前期在市场投放1000辆自有运营车辆，挂北京出租车特有的“京B”牌照，取消了司机的份子钱。

    从市场表现来看，首汽约车除了北京，还进入了武汉、杭州、厦门、南京，号称日订单过万，已经拥有50万用户，并独立完成了A轮融资。而飞嘀打车的乘客端在三家主流应用市场的下载量不超过3万。

上海、杭州——大众出行

    大众出行，与上海的“大众出租车”同门，去年7月在上海推出。App直接与大众调度中心系统相连，可以呼叫大众出租车，不过用户需要支付每单4元的电调费。

    今年8月，杭州出租车集团成立，号称出资一个亿投入叫车市场，覆盖2000辆出租车，套用大众出行app，并改进原软件的部分功能。官方号称9月初上线，不过最近已经没有任何消息传出。

广州——如约

    今年3月，广州市交委推出的“如约”在广州展开了内测，一测就是8个月。如约面向专车市场，价格大概是普通出租车的3倍。聘请专职司机，司机不用交份子钱，车上将会配备平板电脑，用来操作如约App。

    目前，广州市交委表示，如约的定价、投入车辆以及正式上线时间，均未确定。

南京——招车宝

    2014年5月，被南京市客管处确认为官方唯一运营平台的“招车宝”上线，面向出租车市场，每一单的电召费为5—8元。

    为了保证行车安全，驾驶员抢单不需手机，抢答端是跟计价器连在一起的车载终端。

    目前，招车宝仍旧能够在应用市场搜索到，最近一次的更新是今年6月26日。

成都——“摇一摇”

    “摇一摇”并不叫这个名字，这样称呼是因为成都市的出租车协会表示，该软件最大的特点就是，打开软件摇一摇就能发送叫车指令，还不需要输入目的地。

    今年7月，成都官方称，除了两个上述的最大特点，其余的信息都没有确定，包括名字、定价、支付等等，但是会争取在9月前上线。然而，最近两个月已经没有任何消息。

大连——96126

    今年8月14日，96126正式在大连上线，软件号称与出租车GPS系统（覆盖全市1.4万辆出租车）联动。乘客只需要提供一个电话号码就能轿车，司机必须是空载状态下、距离乘客1.5公里以内才能抢单。

    96126规定，如果乘客两次违约，会被拉入黑名单，从此拒绝提供服务。

合肥——新安通

    今年10月，合肥市的官方打车平台“新安通”上线，覆盖了近3000辆出租车，可刷市政交通卡。两个月过去了，新安通亮相了两个新功能：

1.驾驶员接单后，出租车的智能顶灯会显示召车人号码的后四位，方便识别；

2.两位乘客在自愿的前提下，可以合乘同一路段，按7折收费。

南宁、济南、绍兴

    南宁的“等车车”，去年8月推出，直接通过既有的GPS终端推送消息，叫车请求会发给附近一公里以内的出租车。为了获取用户，“等车车”还抖了个机灵，在App里嵌入了实时公交、路况信息和查询车票的功能。

    济南的“爱召车”，早在2012年就推出，今年1月宣布停运，运营团队解散。今年10月，济南官方称还在升级，期望新政落地后，将滴滴、Uber、易到等平台接入“爱召车“。

    绍兴就不说了，你们感受感受官方的宣传文案吧。

    魔性，这画面太美我不敢看。

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