南北展会对垒？不要小看南北消费差异

    [ZOL汽车电子]以往历年年后都是汽车后市场展会比较集中开展的时间，但是今年的展会则是更“集中”了，南面的深圳九州展，北面的北京雅森展在2016年真真的“凑”在了一起，全部选在了在春节后的第二周开展，虽说开展日期差了一天，但是这南北对垒的意思比往年都更加明显。

南北展会也有“渊源”

    为什么说是对垒呢？这就是南北两个主办方之间的渊源了，九州和雅森在国内汽车后市场展会中属两支独秀，就是算上全国所有汽车后市场展会，无论从规模还是参展品牌来看都无法与九州和雅森相媲美（在12年左右还有郑州的汽车用品展能够与北京雅森和广州九州相“抗衡”，但是红火了几届后影响力迅速下滑，现在来看有些不伦不类了）。

深圳的这届展会前身就是广州九州汽车用品展

    正是在这样的背景下，雅森和九州之间逐渐有了争夺客户和影响力的“火药味”，今年的开展时间重叠正式点燃了这一“火药桶”。单纯看这两届展会，北京雅森的优势在于北京的地理位置，而且大部分媒体都在北京，所以在影响力上就占据了优势；而九州则地处广州深圳，虽然城市地位与北京无法相比，但不要忘了绝大多数汽车后市场品牌和工厂坐在地都在华南地区，所以在争夺客户上九州有着先天优势。

历年春节后，北京新国展都是汽车后市场的集会

南北汽车用品展历史

    说起南北两个汽车用品展，其实雅森和九州都已经有了十多年的历史，其中雅森从2005年6月开始举办第一届，每年举办两届，春节展固定在北京举行，秋季展在全国各大城市之间择优举办，至今已经有了21届成功办展经验。

北京雅森展的媒体优势非常明显

    相比于雅森，九州的办展经历显得不是那么多，九州展从2006年4月开始，至今成功举办了十一届，似乎在经验上有些不及雅森展，但是从历届的展会效果上来看，九州展的参展商数量和雅森展的参展商数量相差不多，而且就连每届到场观众数量也相当，到现在为止九州展还有冒头的趋势。

品宣雅森占优，招商九州更强

    拿九州展与雅森展想对比的话，九州展在办展经验上并不占优，那九州展凭什么达到与雅森展南北平起平坐的规模和影响力呢？首先我们来看看主观因素。雅森展办展时间早，而且每年举办两届，但是除了北京的春节展外，在其他省市举办的汽车用品展其实影响力和参展商相对薄弱一些，而且就按雅森北京春季展来看，其实每年的展会差不多都以品牌宣传为主，纠其原因也很明显，就是我们前面提到的，北京是国内媒体的聚集地，展会在宣传效果上有明显的优势，这也造就了雅森北京展会主打品牌的效果的优势。

九州展会能吸引到更多的招商

    反过来看九州展会，虽然主办地刚刚从之前的广州搬到了深圳，但依旧不是媒体聚集地，主办方深谙此道，所以九州为展会制定了非常明确的主线——招商贸易为主，品宣为辅。不仅如此，九州展以06-08“外贸为主，内贸为辅”09-11年“内贸为主，外贸为辅”，12-14年“内外贸均衡发展”的三步走战略打造了现在九州展招商贸易为主打的形式，在面对现在以出货为主的汽车后市场厂商品牌时，九州展从汽车后市场展会的小学生逐渐达到了与雅森展体量相同的汽车后市场展会。

南北车主消费观念不同

    单纯主观上的差异其实不足以让九州展如此迅猛的发展，在笔者看来，雅森和九州展在客观上的优劣更导致了九州展的快速发展，咱们先来说一说南北车主消费习惯这一隐性因素。

    南北方文化存在巨大的差异这是不争的事实，而在汽车后市场中则更为明显。举一个例子来说，导航仪PND这个已经过时了的产品，对于南方车主尤其是华南车主来说再也熟悉不过，而在笔者的了解中，到现在北方部分车主都没有真正使用过导航仪PND。再说现在火热的行车记录仪，笔者曾经做过粗略的计算，在14,15两年间，华南的行车记录仪在汽车上安装率差不多已经达到了7成，但是在北京安装率还不到5成，直白点儿说南方车主更容易接受新鲜的产品，而且乐于购买和使用，而北方车主则更为被动一些。

南方车主更对于新产品的消费更积极

     这种消费观念和习惯反映在两届展会上就是我们经常可以看到拖家带口的普通用户穿梭于九州展会展厅之间，了解各种各样的车载新产品。而这种情况在北京雅森展很少看到，所以在普通消费者层面上雅森展就吃了一个亏。

厂商资源都在华南

    最后还有一个因素导致了雅森展和九州展的“分道扬镳”——汽车后市场品牌和厂商。在12年13年电商还没有对传统汽车后市场产品尤其是汽车电子产生冲击的时候，雅森展的参展商和九州展的参展商其实大部分都是重叠的，但是在经过电商的冲击后，出货变成了厂商的重中之重，所以品宣的重要性变得不是那么迫切，招商和贸易权重变大，所以厂商主观上也就更加倚重九州展。

华南集中了汽车后市场的大部分品牌和厂家

    再者国内绝大部分汽车后市场品牌厂商都集中在华南地区，加之南方车主的消费观念更积极，所以九州展逐渐成为了汽车后市场品牌厂商的主场，其结果可想而知。

南北展会差异化，存异也能共存

    从现在的开展日期重合来看，笔者猜测雅森似乎也不再纠结与九州争夺华南参展资源，干脆放弃了一部分客户，来了一个开展日期“相撞”。不过雅森这么做也是有底气的，因为自此之后笔者猜测雅森和九州展会的主线就将不再那么重叠，九州汽车用品展将继续发挥产品类，尤其是汽车电子类产品的展会优势，而雅森展则将会在汽车养护，汽车服务类领域深耕，这也是今年笔者对九州和雅森两届展会的期待，南重产品，北重服务的展会模式也未尝不可。

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