近日，特斯拉掌门人伊隆·马斯克在 Twitter 上为自己近来连连造成事故的“Beta”版自动驾驶技术（Autopilot）进行辩护。
他批判了 Fortune 杂志对“Beta”这一定义的解读：
这篇文章误解了“Beta”对于特斯拉的自动驾驶的含义。任何在现实驾驶中行驶里程低于 10 亿英里的系统，都应该被叫做 Beta 版。
马斯克所批评的这篇文章点出了德国当局对这项还未成形的技术的不信任。其联邦机动车管委会表态，不会批准任何处于测试阶段的自动驾驶系统。
10 亿英里是多少？换算过来，这段距离约绕赤道 4 万圈，相当于在地球与月球间跑 2118 个来回。截止 2015 年底，特斯拉 Model S 共售出 10 万辆，美国每年人均驾驶里程 1.5 万公里，这代表着这些特斯拉车主要坚持在 8 个月内完全只使用自动驾驶，才可能达到 10 亿英里。
之后，马斯克在 Twitter 上为“Beta”这一用词做了进一步辩护：
称这一系统为测试版是为了向用户强调它还并不完美。
使用“Beta”这个词是为了提醒用户不要放松警惕，不要过于依赖该系统。在这里“Beta”的含义并不能与传统上“测试版软件”的含义相等同。
（图片来自：Wired）
对此，Jalopnik 评论称，这种命名方式是为了降低用户对这项技术的期望值。从这种角度看，特斯拉对于这项技术的官方言论很大程度上是一种维护公司形象的公关行为，而非真正考虑用户的安全。
而特斯拉在的命名上值得商榷的远不止“Beta”这一个点，之前爱范儿（微信号：ifanr）在转载的文章《特斯拉把机枪送给了猴子》中提到，特斯拉所谓的“自动驾驶（Autopilot）”事实上只提供辅助驾驶，本质上非常依赖人为操控，因此称其为“Autopilot”并不严谨，甚至有误导消费者，制造安全隐患的嫌疑。
目前，我们并不知道 10 亿英里的测试确切将会何时结束，也并不知道这套系统到时会如何改进。
而据 Electrek 的报道，马斯克曾称新的特斯拉 v8.0 系统很可能将于 6 个月后到来，并将包括上百项更新，以减少极个别情况下的系统错误，但由于其传感器的限制，其本质可能仍是半自动驾驶。
（图片来自：Engadget）
特斯拉同样也可能进行着另外一个计划。
据爱范儿报道，特斯拉很有可能正在测试全自动驾驶汽车，并有可能计划将全向激光测距仪应用到其中，用以完全消除手动驾驶。而该技术也是 Google 全自动驾驶的核心。
（图片来自：Google）
Google 从 2009 年启动该计划以来，已在真实路况下测试 150 万英里。这款无人驾驶车可以依靠其车顶的圆柱形传感器，通过 360 度激光测距以及用于侦测路况的雷达与摄像头实现完全无人驾驶。这套传感器所能获得的信息量远大于特斯拉的自动驾驶技术，理论上也更加可靠。这很有可能成为特斯拉未来的路径。
题图来自：Jalopnik
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