高大上后装车机看似华丽 实则处境尴尬

  [ZOL汽车电子]之前笔者写过几篇车机的文章，主要是针对后装车机的操作系统对比、发展现状以及价格方面进行分析，也引起了不少圈内圈外人的关注。现在市场上的后装车机产品，清一色的模块化生产，有的甚至是别的厂家代工，华丽的UI设计，再提高些硬件配置就成了旗舰产品，装配上联网模块就鼓吹“实现了车联网。”触摸大屏、安卓系统、联网成为了车机的代名词，在这光鲜亮丽的背后，后装车机的处境非常尴尬，笔者也为其未来堪忧。

数据传输

  车机作为人与车交互的载体，需要获取车辆信息与CAN总线连接。而后装车机不能像前装车机一样，有车企授权或有相关通信协议，所以大多数后装车机采取逆向破解的方式与CAN总线连接，这样容易导致系统不稳定和不安全因素。

汽车CAN总线

方控

  方控是方向盘控制的简称，操作按键时手不用离开方向盘，有助于行车安全。目前市面上大多数车机采用安卓操作系统，操作菜单好几阶，触摸式操作还可以接受，但对于方控来说，上上下下的点击确实难度大，这也是为什么安卓系统有好多快捷键的原因；而一些产品的方控只局限于一阶菜单，之后的您只能另寻他路了。

方向盘按键

触控大屏

  触控大屏操作简单明了，沿用手机的逻辑理念，让很快适应车机的使用习惯。后装车机现在已经走在大屏的道路上，不断加大的屏幕尺寸替代物理按键。但在行车过程中操作，触屏没有像物理按键一样的反馈，总是不由自主的去看屏幕操作成功没有，影响行车安全；而一些车机利用振动给用户反馈，虽然用心，但是实际使用效果跟物理按键没有可比性。

触控大屏

与手机互联

  后装车机与手机互联的方式多为蓝牙，可以实现蓝牙电话、蓝牙音乐功能，进行音量、空调等简单功能的调节。而对于车辆监控、车辆位置查询、轨迹查询等深层次的互联不能说没有，只是大多数产品都不具备。  

车机映射手机画面

  编辑点评：智能云镜功能丰富，现在在汽后市场火热，车友们比较关注的行车记录仪、云电子狗、ADAS等功能都是后装车机不具备的，云镜安装也比较简单，与后装车机产生有力竞争；而后装车机自身的触控大屏，加上熟悉的安卓操作系统，就像一个大手机或Pad被搬上汽车，用户可以很快的适应操作习惯，然而硬件配置又跟不上手机产品，所以导致操作流畅体验并不是很好；而触控大屏的趋势目前也是各厂商纷纷效仿，但丢掉了物理按键原有的优势，有些得不偿失；至于与原车的互动和信息读取上，后装车机本身在连接CAN总线上与前装相比有很大的先天缺陷，与手机互联的程度也不深，给人的感觉始终无法与汽车真正的融为一体，总之车机目前内忧外患，未来的道路确实充满了挑战。