[ZOL汽车电子]未来的车就像是一个结合了车轮上的无线计算机技术的加大马力的驾驶平台，无线互联技术不仅使其有可感知周围事物的能力，还可以通过无线系统与其他汽车和路旁基础设施实现信息交换。
汽车产业的智能网联化大势所趋。但就像智能手机、互联网等技术发展一样，自动驾驶、无人驾驶技术的发展在给人们生活带来越来越多的便利的同时，也随之产生了副产品——大量的用户数据。
“数据就是新的石油，”英特尔CEO科再奇（Brian Krzanich）在不久前举行的洛杉矶车展的主题演讲中这样表示，“如果你有足够多的数据，你的车才能处理复杂的路况，否则的话，它将无法继续行驶”。当天，科再奇还正式宣布英特尔将在未来两年内投资2.5亿美元进行无人驾驶技术的开发。
科再奇指出，数据可能从根本上改变我们思考驾驶体验的方式——无论是作为消费者、汽车制造商、技术专家还是社区居民。“事实上，作为一名技术人员，我看到各行各业所面临的一个最具颠覆性的趋势就是：由于智能互联设备的普及，大量数据如洪水般涌入。”
万物皆有关联，一切皆可量化。
无人驾驶汽车上的传感器、雷达和摄像头将会和其他汽车甚至是智能公路沟通数据，这种智能公路可以根据天气和交通状况来动态设置限速。至于方向盘后面的乘客，可以解放双手发送邮件或者写短信、听音乐、看电影、主持电话会议或预定住宿。未来甚至房子也会和汽车连接起来。
这就是数据的力量。人类社会已经进入了一个全新的历史阶段，即大数据时代。很多国家更早就把大数据上升至国家科技战略的高度。大数据不仅是海量的数据状态及其相应的数据处理技术，更是一种思维方式、一项重要的基础设施。
“摄像头每秒生成20-60MB数据，雷达每秒最多生成10kB，声呐每秒10-100kB，GPS将以每秒50kB的速度运行，激光雷达的运行速度则是每秒10-70MB之间。把这些数字相加，每个无人驾驶车辆每天将生成约4000GB数据。”科再奇列举了一连串数据，这相当于每一辆无人驾驶汽车都将生成3000人的数据，“我们预计全球将有100万辆无人驾驶汽车——这意味着无人驾驶所生成的数据相当于30亿人生成的数据。”
因而，科再奇深信，就像石油在过去一个世纪改变我们的世界一样，数据将在未来几百年——甚至更远的将来——改变世界。
“你到过哪些地方，在哪里停车，停车的频率，位置点有什么，这些数据可以被用来为用户提供更丰富的用户体验。你喜欢的音乐，精准的推荐等等，这些都是商业机会”。科再奇表示，这也是英特尔花重金决心投身自动驾驶的重要原因。
因为汽车生态系统拥有一个绝佳的机会来利用数据驱动洞察、对新的业务机会采取行动，甚至创造一个更加安全、更少争议的世界。而数据将是汽车世界的新货币。
就在这几天，苹果宣布重拾其一度已经放弃的自动驾驶汽车项目。
据外媒报道，11月22日，苹果公司产品质量总监Steve Kenner向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）递交了一封信函，首次承认正在研发无人驾驶汽车。
Kenner在信中写道，“苹果通过机械学习提供更智能、更直观、更私人化的产品和服务。在研究机器学习和自动化方面，苹果投资力度较大，对很多领域（尤其是交通领域）的自动化系统的潜力感到很兴奋。”
Kelley Blue Book高级分析师Karl Brauer称，收集的所有数据会被汽车制造商和其他公司用来获取最大利益。他说，“如果他们知道了你喜欢去星巴克，他们会说，哦他经常停在星巴克。”
正如苹果首席运营官Jeff Williams所说“汽车就是终极移动设备。”在智能手持设备增长趋于乏力的当下，智能汽车这一蕴藏着巨大金矿的领域自然成为各大科技巨头追逐的＂新猎物＂。
而在未来，这些存储在自动驾驶汽车中的海量数据，也必将是产业竞争的焦点之一。已经有专家对此提出警示：除去汽车业内技术进步所面临的法律障碍外（比如判定谁要在一次交通事故中负责），未来存储在无人驾驶汽车中的大量数据引发的一场数字战争正开始蔓延。
但就现阶段来看，不得不说，智能汽车还处于初步阶段，任何新产业刚开始成形时，技术碎片化都不可避免。与以往的新产业一样，许多公司都在该市场上跑马圈地。
而现阶段的智能汽车市场与早期的智能手机非常相似：每家厂商都希望占有一席之地。所有公司都开发自己的软件，副作用是，所有硬件都不够强大。在智能手机市场，苹果和谷歌(Android)迅速使市场标准化，其他厂商则成为过眼云烟。
此外，对于数据、信息安全的顾虑也不容忽视。
“消费者隐私其实是一个没有定论的问题，”一位来自IHS Automotive的高级分析师Jeremy Carlston补充道，“智能手机保存了使用者的很多信息，但是当我们把这些信息提供给其他服务提供商的时候，我们也相应获得了数据带来的价值。所以在自动驾驶汽车上我们也有同样的权衡取舍”。
关于这一问题，苹果在给NHTSA的信中建议对采用数据共享服务的消费者采取更好的隐私保护措施，从而保证用户的信息安全。
此外，苹果还希望监管部门，从道德角度考虑自动驾驶车辆给就业和公共区域带来的影响。“因为自动驾驶车辆将会给人类带来更广泛、更神的影响，因此车企也应考虑其在道德层面带来的影响。”苹果还指出，道德层面的考虑包括隐私性、车辆系统决策的方式和在就业和公共区域方面的影响。
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