二、辟谣：你所知道的胎压都是错的！

    谣言一：2.1是正常胎压，2.3也行，只要1.8到2.5都可以。

    车仔辟谣：

    首先，每一辆汽车出厂时都会有一个出厂的标准胎压，而且会将胎压标注在汽车上，一般有三处，油箱盖或者驾驶室门侧面以及使用手册上能找到胎压的详细参数。

    其次，行业对不同类型的胎压有着明确的规范和标准：一般常见轿车的标准胎压为2.4-2.5bar。1、根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求:标准型轮胎:2.4-2.5bar、增强型轮胎:2.8-2.9bar、最高气压:不应大于3.5bar。此外，还需要参考的季节性因素和满载状况:a.冬季:以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。b.夏季:按汽车轮胎标准气压下限。装载负荷:a.空载/半载:按汽车轮胎气压标准下限。b.满载:满负荷时按汽车轮胎气压标准上限。

外置胎压

    最后，部分产品根据大数据研究结果，给出一个1.8-2.5的区间，部分产品则根据汽车类不同预制不同数值，或者将调节阈值的权限开放给车主，根据自己车辆标准胎压进行调节。

    谣言二：有一种说法，胎压监测产品在时速过快或过慢的情况，不会发挥作用，还有一种说法，低于30km/h不会显示，或者超过120km/h就会丢包。

    车在辟谣：这种说法并不可信，胎压监测产品之间的是通过无线电传递数据，即便是速度再快的车轮，都不会发生信号丢失的问题，“丢包”实际上，是因为发射器中的弹簧天线不过关，快速运动中发生了变形，从而降低了自身的信号传输能力。

示意图：内置胎压监测

    快速行驶不会影响，更别说是静止或者低速的车辆。之所以会遇到这种现象：因为产品设计问题：部分产品的设计思路，是从为了减少车充的使用，尽量降低功耗出发，从而降低了数据在低速状态下的传递频率，甚至是不传递数据，或者不安装加速度传感器，所以低速时我们无法看到胎压数据更新。因为低速行驶的事故率较低，所以这样做并不是偷工减料，只是产品思路的差异。

    谣言三：装有同款胎压监测产品的车辆靠近时，阴雨风沙天气，会干扰数据的传输。

    车在辟谣：并不会，每一款产品的四个发射器都有自己唯一专属的信号，你的接收器，只能接收你的四个轮胎的信号，不会发生串扰。至于风沙阴雨也不会，因为发射器和接收器之间是通过无线电传输的，并不会因为雨水或者沙粒覆盖而影响信号传递。

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