双叉臂独立悬架

双叉臂独立悬架

    双叉臂式悬架又称双A臂式独立悬架，双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大，但是由于相比麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此咱们家用轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬架。但其具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，因此绝大部分NB跑车的前悬挂均选用双叉臂式悬架，你也可以认为双叉臂式悬架就是为运动而生的。

多连杆独立悬架

多连杆独立悬架

    多连杆独立悬架，可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架。其中前悬架一般为3连杆或4连杆式；后悬架则一般为4连杆或5连杆式，多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的悬架，但其悬架舒适性能是所有悬架中最好的。

拖曳臂式悬架

拖曳臂式半独立悬架

    拖曳臂式半独立悬架，我们称之为半独立悬架而不是非独立悬架，为什么这么说呢，因为从悬架结构来看属于不折不扣的非独立悬架，因为左右纵向摇臂被一跟粗大的扭力梁连接在一起，但是从悬架性能来看，这种悬架具有更高的稳定性，并且结构简单实用、占用空间小。

本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：《寒轷其辞》读了这篇文章让你更懂底盘//gps.zol.com.cn/622/6228412.html