核心数据，才是胎压监测的生命

    需求、设计解决的是怎么买，而使用陈本涉及到了怎么用，但是还不够深入，无论是按照说明书提示安上就能用的外置胎压，还是需要专业人士协助的内置胎压，似乎在使用过程当中，车主并不需要太费心，是不是的看看显示器，听听有没有预警就可以了。真的还需要，我们学习其他技能吗？需要，至少需要懂得一个概念——监测频率。

监测频率可以说是胎压监测产品的意义所在

    对胎压异常数据的灵敏程度是具有一票否决权的考核标准，如果一款胎压监测产品无法及时发现并预警胎压异常，那么就是去了他存在的意义。试想一下，一款无法预警即将爆胎的胎压监测产品，它和摆设之间的还有什么区别？

    这里所说的胎压异常数据，就是我们常说的爆胎和漏气时的数据，许多产品数据传输频率过慢，至少要6-8秒监测一次，10分钟更新一次数据，低于这个数值，基本上就发挥不了胎压监测产品的预警作用，显示器长期停留历史数据，测试办法就是车辆启动后观察显示器是数值变化状况，如果启动前后数值变化迟缓，这类产品是不建议购买的。一款优秀的胎压监测产品，甚至能够做到4秒监测一次，2分钟显示数据。

显示器实时显示胎压数值的准确性和实效性

    监测频率越高、更新频率越高，越能及早被车主感知，部分产品集成语音或者符号表示，将胎压数值变化情况直接转化为最终结果是要爆胎还是正在漏气。

    有一种说法，低于30km/h不会显示，或者超过120km/h就会丢包，或者有些产品建议大家在以上范围内观察数值变化。这种说法，也对也不对，一些应用老技术的产品，因为发射器中的弹簧天线不过关，快速运动中发生了变形，从而降低了自身的信号传输能力。随着技术进步，落后技术和产能很快就会被淘汰。这种情况在新产品中会越来越少。但是，仍然有产品标注了低于30km/h不会显示，这是为什么？

无论是内置胎压还是外置胎压都是通过无线传输数据

    之所以会遇到限速的要求，在于不同产品设计了不同的胎压测量方式，有的采用冷胎压而有的采用热胎压。什么是了热胎压？冷热胎压主要取决于胎压产品是否会及时更新数据和停车监测数据。冷胎压，和你所说的gps冷启动类似，长期停车后，此时显示的胎压为历史胎压，这个数值并不能实时反映轮胎状况，行驶之后方可重新监测；热胎压，及在停车时依旧监测数据，此时显示的实时数据，能够反映轮胎的状况。部分产品的设计思路，是从为了减少车充的使用，尽量降低功耗出发，从而降低了数据在低速状态下的传递频率，甚至是不传递数据，或者不安装加速度传感器，所以低速时我们无法看到胎压数据更新。因为低速行驶的事故率较低，所以这样做并不是偷工减料，只是产品思路的差异，这和“丢包”是两回事，丢包是实打实的质量问题。

    编辑总结：胎压监测产品究竟怎么买、怎么用——大体上可以分为四部：明确需求、确定价格、知晓成本、关键数据，明确需求可以让你知道自己是需要内置的还是外置的，明确哪些功能必不可少、哪些功能可有可无；确定价格，能够让你缩小范围，明确产品选购的上下限，不至于买了还后悔；知晓成本，是在价格之外，让自己的选购更理性，在使用过程当中，哪些成本是当初价格中没有涵盖的，哪些是高价格买到的；关键数据，是胎压监测的生命，如果监测频率过低则失去了胎压监测产品的意义。

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