流媒体后视镜踢馆倒车影像
后置摄像头、屏幕实时显示，这种种都让人联想起了倒车影像。乍一听确实感觉流媒体和倒车影像非常相似，甚至感觉流媒体的诞生有点多余，到底两者谁强孰弱呢？
CT6流媒体后视镜
Ⅰ.工作方式不同
虽然CT6的流媒体后视镜能够开启、关闭，但理论上车辆点火后其可以持续保持开启状态，无论是前进还是倒车；而倒车影像的工作相对局限，当车辆挂入倒挡时才开启。
Ⅱ.屏显位置不同
流媒体后视镜的位置跟驾驶员视线齐平或略高，在观察的时候很自然，也和日常驾驶的习惯相同，更符合人机工程学设计；倒车影像的图像在中控屏幕上显示，驾驶员需要低头去观察。
Ⅲ.拍摄效果不同
流媒体后视镜与倒车影像拍摄对比
通过上图的对比不难发现，倒车影像拍摄广角度数大，车牌照正下方可一览无余，但存在一定的畸变；流媒体后视镜景深更深，拍摄的清晰度高，屏显、色温更接近于现实。
虽然两者的结构大体相似，但工作方式、工作时间以及使用意图都不尽相同，所以二者不存在竞争关系。尺有所短寸有所长，两者各司其职，但在倒车过程中流媒体后视镜搭配倒车影像使用效果更佳！
编辑总结：当下影像技术发展愈加成熟，流媒体后视镜以屏代镜看似没有新意，但却实实在在解决了不少光学后视镜解决不了的问题，如车内后排遮挡物、眩光等问题。凯迪拉克敢为人先，率先量产了搭载流媒体后视镜的车型，在CT6测试中，产品的实用性、拍摄清晰度有目共睹，有效的增强了行车安全性。另外，在长时间开启流媒体状态下，产品的散热和稳定性表现突出，符合车规级的表现，凯迪拉克给整车流媒体树立标杆，引领技术的发展。
汽车电子的应用创新并不少，但近几年只有流媒体后视镜让人们眼前一亮。相信如果法律法规允许情况下，后视镜被流媒体替代也只是时间问题，且时间并不会太久，如果自动驾驶汽车研发成功了，还需要你去看后视镜吗？
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