后装车机“穷”则思变 吐槽后能否逆袭

  [ZOL汽车电子]听说老宋置换了一辆新车，正在楼下显摆，那耀武扬威的神气劲可让隔壁的老王按耐不住，下楼打算去拆他的台。从外型、颜色再到车型，都被老王夸得头头是道，老宋心里更是美滋滋的。老王一坐进车内，一眼就看见了中控台上小尺寸的黑白屏幕，“你这是低配吧？”一下戳中了软肋，老宋的脸拉的老长老长。

  车机是车载影音娱乐系统的简称，位置在中控台处，通常是区分高低配车型的主要特征。从开始的收音机、卡带机功能，到现在的触摸大屏、语音交互及AUX和蓝牙等多种的互联方式；导航、联网多样的功能丰富了我们的车生活。笔者作为汽车电子的编辑，隐隐感觉到车机市场马上面临大洗牌，后装车机面临危机，下面就吐槽一下后装车机的不足之处，希望引起行业内的关注。

通信协议的后妈风波

  车机以安装方式可以区分为两种：前装（整车厂）和后装车机。前装车机拥有车企的授权或是相关的正规通信协议，可以和汽车实现无缝对接，显示车辆的运行状态，如油耗、水温、平均车速等；可以对车辆进行设定，如自动落锁、延时关闭车灯、座椅加热等。

前装车机显示车辆的行使数据

前装车机可以设置车辆的空调、座椅加热通风等功能

  后装车机因为没有授权和通信协议，为了能够获取车辆运行状态，通常采取逆向破解的方式来与汽车CAN总线相连，这样容易导致车载系统工作不稳定，存在一定的安全隐患；大多数的后装车机只能显示信息，没有设置车辆的功能，方向盘控制则完全成了摆设。

汽车CAN总线

方向盘上这些控制按键也成了摆设

  在通信协议方面，无论是车辆状态的获取还是对车辆的控制方面，前装车机的优势毋庸置疑；反观后装车机则像后妈养的孩子，车辆状态靠“偷”，控制方面是空白，安全也没有保障。

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