转移战场 汽车后市场的线上该怎么玩儿

    [ZOL汽车电子]年底盘点，笔者在北京和深圳接触到了好多在汽车电子圈儿中的资深人士，除了一起谈论产品技术方面的最新动态，笔者也会问一个非常“老生常谈”的问题，眼下线上线下的出货量大概的几几分了？虽然每年都会谈论这个情况，但是今年在谈论这个问题时笔者才真真正正感觉到汽车后市场的这个情况没有那么简单。

    在电商大潮和互联网思维席卷了无数产业的时候，汽车后市场貌似没有受到什么影响，最为明显的就是各行各业线下渠道成批倒闭的时候，全国各地的汽配城受到的影响好像没有那么明显，及时是偏向数码产品的汽车电子产品，现在也仅仅是线上线上出货成基本持平的状态，这是为什么呢？现在甚至已经有整车电商概念，汽车后市场怎么还是如此的“不入流”呢？

任你线上电商鬼脸百般，汽车后市场还是以线下为主

    自11月11号从“光棍节”变身电商节之后，618，双12等一系列打着半价和折扣的电商购物狂欢已经让很多人有了熬夜抢货的习惯，不过其中的汽车后市场产品能占几成，看看各位的购物记录恐怕就可以得到结论。

    不过不能否认的是在线上，诸如行车记录仪，电子狗和导航依然也是有比较可观的出货的（但它们仅仅是汽车后市场构成中的一小部分产品线），这也是为什么好多汽车后市场厂家挤破脑袋想要在线上有所作为的原因，但是大家在实际的线上售卖和推广时都会遇到一个问题，运营线上在有资金和电商平台支持时出货增长迅速且明显，但一旦推广费用或运营跟不上，可观的的出货量就很难得到维持，长此以往，线上售卖所耗费的精力眼看就要与线下相当，而线下已经是汽车后市场成熟稳定的一块业务，目前地位难以撼动。做不做线上，玩儿的转玩儿不转线上，这是摆在广大汽车后市场厂家面前的一个大难题。