Uber巴黎降价导致司机们使用山寨Uber

    近几个月来，Uber在法国的最大敌人似乎是出租车公司和国家法规，今年早些时候，还有一些城市的出租车司机对Uber提出过抗议，而最近法院也判决强制关闭Uber的低成本服务。然而万万没想到，一度是Uber队友的巴黎司机，也在Uber背后插了一刀。

由降价引发的「愤怒」

    由于最近Uber决定在巴黎降价，一些司机纷纷表示抗议，他们建立了工会，甚至自己创建了与Uber相竞争的打车服务平台。上个月，一群Uber司机他们推出自己的一款智能手机App，希望其他的司机能放弃使用Uber的平台，转而支持自己的「民族产业」。这个App的创始人的想法就是创造一个Uber的替代品，来对抗美国Uber对法国市场的垄断。

    这个App叫做VTC Cab（VTC是「不属于任何公交公司的私人司机」的法文缩写），上周已经在iTunes Store上出现，11月份也上线谷歌商店。这个App提供了和Uber完全相同的服务，比如乘客可以叫私家车，给司机打分，客人也可以享用免费的瓶装水。不过和Uber不同的是，它可以提前约车。另外，它不会像Uber那样对司机收取佣金，而是作为一个非营利性组织，只收取一定的会员费。

VTC Cab App 图标

一个按月收「份子钱」的 App

    这个应用的创始人Mohammed Radi说他们的目的是提供一个由司机当家做主的平台。「我们希望能重建一个平台，以获得我们自身的权利。Uber不能代表我们的想法，他只是一家技术公司，对交通并不了解。所以他们只把我们当做一个数字而已，就像电脑里的数据一样。这对于一个司机、一个人来说，是非常讨厌的感受。」他的初衷就是希望能保障每个司机的权益，保护自己国家的产业，他将Uber视为破坏法国市场的外来者，并愿意付出许多，来和财力雄厚的Uber竞争。

    Radi说他们的公司不是为了赚司机的血汗钱，他们经营的是一个非盈利性组织，到目前为止，他们没有对外融资，而维护这个平台的成本每年超过20万美金。现在，他们还在Google和Facebook那里买了广告位。

    在巴黎，Uber司机每次载客要向Uber缴纳20%的佣金，而VTC每月只向司机收取250欧元的租金，其余收入全归司机所有。VTC Cab将会向顾客提供电话服务，而不是Uber那种以邮件为基础的系统。

    目前，整个巴黎有一千多个司机注册了这个应用 (第一个月免费)，而Radi的目标是到2016年初能有5000位司机。Radi承认在最初的几个月，司机可能会同时使用Uber和VTC Cab，然而在之后的日子里，他希望司机可以将业务转移到VTC Cab的平台上来。

    目前，巴黎的Uber司机有一万名，所以要达到他的目标，可能还需要一些时间。但Radi依然对这个App很有信心。他认为更加个性化的服务和「法国制造」的国家自豪感会吸引更多客户使用VTC Cab。用户可以自己指定司机，甚至可以长期乘坐一位司机的车，他们的客户服务也将会比 Uber 做得更好。

Uber对此并不担心

    然而，并不是所有人都那么有信心。Uber无疑仍然占领着法国的主要市场，用户大概有130万。VTC Cab能否完善自身而获得充足的生存空间，还是一个未知数。对于那些对Uber不满的司机来说，VTC Cab的零佣金承诺看起来非常诱人。车费方面，VTC Cab的车费与Uber没降价前是一样的，就是1.40欧元每公里，起步价为8欧元。而上周Uber已经将每公里的车费降低了20%，起步价调整为5欧元。虽说司机的单次收入减少了，但客单数反而更多了。至于VTC Cab，大部分司机还是不太愿意每月付250欧元给一个没有可观固定客户群的平台。总之到目前为止，只有500-1000位安卓用户下载了VTC Cab的App。

    而Uber对此又怎么看呢？他们似乎并不把这些「叛变」的司机放在眼里。Uber的法国发言人表示，不满的司机只是「极少数」，在减价之后，大部分人其实是比以前赚得更多了。然后，他很谦虚的表示，到底谁能更胜一筹，还是由顾客说得算的。

    讲真，虽然Uber处于强势地位，但在许多国家都出现了与之竞争的对手，比如国内的滴滴，美国的 lyft，这些公司的实力也不弱。所以说，在每个单独战场，到底鹿死谁手，还未可知。

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