12月17日，第二届世界互联网大会在乌镇召开，作为唯一汽车界代表，吉利集团董事长李书福在「互联网+」论坛上，针对车联网和智能汽车发表了主题演讲。
他认为智能汽车不是简单的将手机联到车上，更不是搞电子商务。而传统汽车企业与互联网企业最大的区别在于，是否为车主提供驾驶选择权，「我们是自动驾驶，给人类驾驶车辆自动驾驶的选择权，而互联网公司做的是无人驾驶，没有考虑人的驾驶需求选择权。」
以下是部分讲话（有删减）：
车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联汽车的三大技术，自动驾驶是三者融合的方向。这个趋势将引发一系列变革，包括消费者出行和生活方式的变革；IT和通讯技术的变革；基础设施的变革；人类文化和社会进程的变革。汽车的产品形态也将产生根本变化，工业制造4.0和个性化定制是必然趋势，商业模式的变化已经从电商、维修、汽车金融、二手车、人才培养等领域开始，逐渐延伸到供应链前端的设计、研发和生产。
我认为智能互联汽车，必须同时具备5大核心元素:
驾乘体验：从人适应车变为车适应人，驾乘从被动变成愉悦的体验。
智能安全：智能互联汽车的第一大核心元素仍然是安全，全世界没有一家公司比沃尔沃更懂汽车安全。
人机交互：更人性化，更简洁易用，像XC90一样的中控大屏正在成为设计趋势。
V2X：车与人，车与车，车与移动设备，车与基础设施，通过云服务，大数据交换，全部链接在一起。
自动驾驶：人类在汽车中被解放，引发全新生活方式的变革。
车联网方面，沃尔沃在主流车型上标配Sensus智能车载交互系统，包括了互联(Connect)、服务(Service)、娱乐(Entertain)、导航(Navi)、控制(Control)5大功能，目的是打造基于车联网、物联网和大数据的智能城市交通生态系统。在全新XC90和全新S90上，Sensus已经迭代到第3代，真正进入云计算和大数据交换。现在，每辆沃尔沃汽车的头顶都有沃尔沃云为您保驾护航。而且，沃尔沃是极少数通过OTA（在线远程数据交换）实现数据与服务实时更新的品牌。
车联网不仅仅是车与移动设备如手机的连接，更重要的是车与车，车与基础设施的连接。智能互联汽车绝不是简单地把手机功能集成到汽车上，更不是搞搞电子商务。
沃尔沃汽车希望与伙伴们一起打造开放的智能互联汽车生态。沃尔沃是全球率先与苹果和安卓系统合作的品牌，把苹果CarPlay和Andriod Auto接入中控大屏。沃尔沃还与微软展开虚拟现实技术的合作，其它合作伙伴包括爱立信、中国联通、百度、高德、豆瓣、蜻蜓等。
每年在柏林举办的「车载人机交互概念及系统大会」，堪称全球车联网领域的奥斯卡，今年沃尔沃一举夺魁，荣获「最具创新性人机交互界面系统」大奖。
在自动驾驶技术、理念和实践方面，沃尔沃全面领先行业，十年前就成立了全球首个自动驾驶研究小组。2015年3月26日，沃尔沃在北京西六环实际道路上成功进行自动驾驶测试。2017年瑞典将拿出100公里高速公路和100辆完全自动驾驶沃尔沃汽车供民众使用。中国交通部目前正与我们商议在中国进行自动驾驶方面的科研合作。
当前，一些互联网公司也在做无人驾驶，它们与汽车公司的区别是什么呢？我们是自动驾驶，给人类驾驶车辆自动驾驶的选择权，而互联网公司做的是无人驾驶，没有考虑人的驾驶需求选择权。
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