电子狗是被自己玩儿死的？

    最后我们浅聊一下电子狗为什么从汽车电子火热产品沦落到了一体机添头，很多人都说电子狗是被自己玩儿死的，其实这么说有点儿偏激，甚至有一些“恨铁不成钢”的意思（因为此话很多出自圈儿内人士），电子狗变成现在这番光景还是因为那两个雷打不动的原因——电子狗自己和外在原因。

曾经出货量惊人的电子狗

电子狗自身发展过于膨胀

    首先我们就先“数落数落”电子狗本身自己，我们国家有一个特点就是跟风，在做生意上尤其如此，往好了说是跟随市场潮流，说得直白一点儿其实就是什么东西都能山寨，贴牌，没有任何电子狗研发经验的厂家就敢每个月好几K的出货……说的有点儿远，再撤回电子狗本身，正是因为电子狗行业做的风生水起，导致了更多的厂家品牌挤进了电子狗行业，接下来熟悉的一幕就发生了，降价洗牌，捞钱走人。

电子狗行业经历了从百花争鸣到山寨贴牌乱战

电子狗生产产线

    低价杀死了很多专心做产品的厂家，洗牌销量突飞猛进后品质不能保证，最终导致很多产品根本不达标，用户骂街，消费者也就不再对电子狗感兴趣，导致现在的结果，低价的电子狗已经接近无人问津。

电子狗出厂前的老化，山寨低价产品出厂没有质检

    其实电子狗本身在功能上的冒进也导致了用户体验上的大打折扣。这个冒进就是在“云在线”功能上。云在线本来是一个非常不错的发展方向，不过艾米首先发难，以极低的价格推出了云电子狗，直接导致善领等一些竞争产品也压低了价格，而且在功能不稳定的情况下全部推送给用户，功能是多了（天气预报，路况，位置查询，电子围栏等），但是用户体验很差劲，以路况功能来说，因为电子狗本身并不具备路径规划能力，所以电子狗的云路况播报是按照当前位置方圆范围内来的，这对于用户来说其实并不太实用，用户想走A路，结果云电子狗把B，C，D，E路的路况全部推送给用户了，最终的结果就是拉低了用户体验，用户不想为云电子狗买单，回过头来想买土狗，又发现做土狗的厂家因为价格战已经死的差不多了。

云狗功能非常丰富

用户场景变少了，一体机产品多了

    接下来我们再来说一说外在因素，前面我们也已经提到了，现在导航地图中已经有了非常全面的固定测速预警数据，这就让一般在市内开车的车主完全可以抛开电子狗使用导航地图来防止超速，而且编辑通过行业人士口中还得知了一条内部消息，因为国家政策的调整，在流动测速很多的地域，像山西，东北撤掉了很多流动测速拍照设备（消息来自汽车电子圈儿内），这样用户也就不用担心流动测速超速了，电子狗自然也就不是必须了。

市区内的测速预警导航地图中的电子狗数据就能满足

    而且现在产品的一体化非常成熟，导航，行车记录仪和电子狗很好的融合在了一起，用户购买一台产品就可以完成之前三台产品才可以的功能，更便捷的是用户再也不用担心车内走线了，之前两三根车充现在一根车充线就可以满足，何乐而不为？

写在最后

    电子狗火热的时候可以买到上千元一台，线上线下都火热，整合到PND和行车记录仪上更是变成高档一体机，现在两三百元的车模电子狗无人问津，测速预警功能更是成为了一体机卖点的添头，其实测速预警功能对于用户来说非常重要，保持安全的行车速度，预防超速罚单，但是由于外行乱入，自身功能冒进导致了现在的结局，想来唏嘘不已。

曾经靓丽的电子狗产品

    汽车电子行业风向标随时可能变动，先是导航仪PND，后来是电子狗，现在看汽车电子的动态行车记录仪极有可能是下一个要经历大变动的产品线，行车记录仪比之电子狗功能更加“阳光化”，而且现在行车记录仪并没有被一体机完全取代，今后行车记录仪又会何去何从，让我们拭目以待吧。 

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