一、防止“跑偏”——ABS防抱死制动系统

    这是一个频繁出现在汽车发布会的专业名词。“ABS”全称为“antilock brake system”，中文翻译多种多样，但都大同小异——“防锁死刹车系统”、“制动防抱死系统”、“防抱死刹车系统”。一般指防抱死制动系统.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

ABS防抱死制动系统

    为什么会有这样一种安全系统呢？得从一种极易引发事故的场景说起，在没有ABS之前，当汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，轮胎非常容易抱死，即方向盘不能转动，随之而来的便是侧滑和跑偏，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

有无防抱死系统的差异

    ABS的作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

（左侧有ABS右侧无ABS）

    工作原理：ABS中，每个车轮上各安置一个转速传感器，电子控制装置根据各车轮转传感器的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定并形成相应的控制指令。车轮制动需要一系列的传导：液压电磁阀—制动主缸-个制动轮轮缸—制动管路，大致上是这样一个传导过程。

大致流程

   进入防抱死制动压力调节过程时，电子控制器先让电磁阀转入关闭状态，制动主缸输出的制动液不再进入右前制动轮缸，电子控制装置就使右前进液电磁阀和出液电磁阀都断电，使进液电磁阀转入开启状态，使出液电磁阀转入关闭状态，同时也使电动泵通电运转，向制动轮缸送制动液，由制动主缸输出的制动液和电动泵泵送的制动液都经过处于开启状态的右前进液电磁阀进入右前制动轮缸，使右前制动轮缸的制动压力迅速增大，右前轮又开始减速转动。ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复地经历保持—减小—增大过程。

    ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。

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