[ZOL汽车电子]熟悉智能手机的小伙伴都清楚，真正在消费电子领域取得成功的大屏手机是三星于2011年发布的Galaxy Note，正是这部巨屏手机，拉开了大屏手机进化的序幕，尽管一路做来受到“3.5吋单手握持”拥趸的质疑与非议，但是5.5吋的iPhone发布之后，再也没有人怀疑“大屏”的魅力了。三星之所以能够成为受业界尊敬的公司，除了能够打造全新的品类、提供畅销的产品，更多的在于三星强大的全产业链供应能力和整合能力。然而，三星并没有停下脚步，热络的车联网时代，怎么可能少了“大屏”的身影？
Phone? Tablet? It's Galaxy Note!
三星对大屏的追求，固然有巩固Super Amoled市场地位的考虑，但是在这个“屏”时代，更大的屏幕就意味容纳更多的信息量，移动互联网时代如此，车联网更是如此。汽车有着比手机更宽阔的视野，我们很难想象，将显示一直局限在中控上是怎样一种逻辑。
一、AR:车联网时代的Galaxy Note
在之前《HoloActive黑科技：宝马炒了钢铁侠冷饭》一文中，笔者曾简要介绍，时下各大车厂都在努力改变车内的交互模式，大致可以分为两派：一派坚持语音交互，另一派坚持手势操作，个人更倾向于后者。毕竟，视觉比听觉更直观，反应时间更短，手势比点按更模糊，用户上手更快。但是，文中介绍的黑科技相对复杂，现实内容也非常有限。
来自宝马的HoloActive手势操控
然而，近一个月过去了，仿佛双方都没有爆出劲爆的消息，究竟三星葫芦里卖的什么药呢？我们可以从CES2017上看出一些蛛丝马迹，三星展台上我们并没有发现与汽车电子相关的产品，反而是在哈曼的展位上我们发现一些端倪。
CES上略显神秘的哈曼展台
在哈曼卡顿的展位上，我们看到了来自Wayray的全息AR显示技术产品。大家对AR产品已经不太陌生了。但是我们这里接触到的AR有些特别：这项技术可在汽车挡风玻璃上提供全彩平视显示，并能提供更宽的视角。或许你不能理解“更宽的视角”的点在哪里——据工作人员介绍，这种技术最终可以应用在汽车中的所有玻璃表面上。该系统可以提供增强现实或混合现实体验，甚至是完全身临其境的VR体验。如果比这没有记错，在这前并没有任何一个厂商曾有这样结局方案。这简直就是车联网时代的Galaxy Note。
少年，有没有想过像钢铁侠一样，开车！
除此之外，在显示信息的丰富程度上，系统可为司机提供诸如速度、路线导航、安全数据和关键路标的信息。乘客还可以查看行车路线附近景点的更多信息。
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